En tant que coureur toute l\u2019ann\u00e9e, j\u2019ai rencontr\u00e9 mon lot de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques chaudes et froides. Parce que rouler avec un \u00e9quipement de protection complet, ou ATGATT (tout le mat\u00e9riel en tout temps), est toujours la meilleure option pour la s\u00e9curit\u00e9, j\u2019ai appris \u00e0 rester au frais quand je conduisais par temps chaud.<\/p>\n
La science de la sueur<\/h2>\n
Votre corps r\u00e9gule la chaleur en transpirant. La sueur \u00e9tant lib\u00e9r\u00e9e du corps \u00e0 la surface de votre peau, une \u00e9vaporation se produit. L\u2019\u00e9vaporation est la m\u00e9thode principale par laquelle la sueur refroidit le corps et elle fonctionne selon le principe de \u00abchaleur latente de vaporisation\u00bb. La chaleur latente est la quantit\u00e9 de chaleur absorb\u00e9e ou lib\u00e9r\u00e9e lorsqu\u2019une substance, comme l\u2019eau, change d\u2019\u00e9tat, par exemple sous forme liquide. \u00e0 la vapeur. Un gramme ou un millilitre d'eau n\u00e9cessite environ 580 calories d'\u00e9nergie \u00e0 vaporiser. Cette \u00e9nergie est extraite du corps sous forme de chaleur. Ainsi, \u00e0 mesure que la sueur se vaporise, elle extrait la chaleur du corps et vous rafra\u00eechit.<\/p>\n
Ma veste et mon pantalon sont en Kevlar maill\u00e9, qui s\u2019a\u00e8re bien tout en me prot\u00e9geant du soleil. Mais peu importe \u00e0 quel point votre \u00e9quipement de conduite est "ventil\u00e9", vous commencerez \u00e0 transpirer \u00e0 l\u2019arr\u00eat des feux de circulation et autres obstacles. Une fois que vous aurez de nouveau boug\u00e9, vous serez reconnaissant pour cette sueur.<\/p>\n
Ceci peut \u00eatre expliqu\u00e9 par un processus appel\u00e9 convection. La convection est le transfert d'\u00e9nergie au moyen de l'air en mouvement qui entoure le corps. Lorsque l'air et la peau sont \u00e0 des temp\u00e9ratures diff\u00e9rentes, le transfert de chaleur se produit du lieu o\u00f9 la temp\u00e9rature est la plus \u00e9lev\u00e9e au lieu o\u00f9 la temp\u00e9rature est la plus basse. Lorsque la chaleur est extraite du corps par \u00e9vaporation via la sueur, elle r\u00e9chauffe l'air directement autour de la peau. Le vent \u00e9loigne cet air de la peau, le rempla\u00e7ant constamment par de l'air plus froid, entra\u00eenant ainsi une chaleur constante de la chaleur de la surface de la peau. Ceci est commun\u00e9ment appel\u00e9 refroidissement \u00e9olien. Malheureusement, lorsque la temp\u00e9rature de l'air est sup\u00e9rieure \u00e0 25 \u00b0 C (93 \u00b0 F), le vent r\u00e9chauffera r\u00e9ellement le corps.<\/p>\n
Dans une sorte de refroidissement \u00e9olien inverse, lorsque l'effet de la temp\u00e9rature de l'air est sup\u00e9rieur \u00e0 celui de la peau, vous constaterez l'effet inverse. Lorsque vous voyagez \u00e0 des vitesses \u00e9lev\u00e9es par temps chaud, la quantit\u00e9 de chaleur qui p\u00e9n\u00e8tre dans le corps par convection augmente consid\u00e9rablement. On pourrait penser que porter plus de v\u00eatements par cette chaleur serait une mauvaise id\u00e9e, mais l\u2019inverse est vrai. La quantit\u00e9 de chaleur perdue par \u00e9vaporation ou transpiration doit \u00e9galement augmenter.<\/p>\n
Le port de mat\u00e9riel coupe-vent r\u00e9duit consid\u00e9rablement la quantit\u00e9 de chaleur inflig\u00e9e au corps par convection, r\u00e9duisant ainsi la quantit\u00e9 de chaleur que votre corps doit perdre par \u00e9vaporation (transpiration). L'illustration ci-dessous d\u00e9crit trois sc\u00e9narios de transpiration \u00e0 haute temp\u00e9rature (103 \u00b0 F).<\/p>\n
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Conseils pour bien rouler<\/h2>\n
Dans ces conditions de forte chaleur, je porte une chemise d'exercice \u00e0 manches longues et moulante en tissu qui \u00e9vacue l'humidit\u00e9. Je sais qu'il est contre-intuitif de porter des manches longues, mais tant que l'air circule sur le tissu, cela fonctionnera tr\u00e8s bien. Il suffit de penser au processus d'\u00e9vaporation d\u00e9crit ci-dessus. \u00c0 mesure que la sueur s'\u00e9vapore, la chaleur de votre corps s'en ressent. Le mat\u00e9riau qui \u00e9vacue l'humidit\u00e9 \u00e9vacue la transpiration du corps pour s'\u00e9vaporer \u00e0 travers la chemise, facilitant ainsi le processus de refroidissement. Les mat\u00e9riaux conventionnels peuvent simplement pi\u00e9ger la transpiration pr\u00e8s de la peau, limitant ainsi l'\u00e9vaporation. La cl\u00e9 de ces mat\u00e9riaux est le flux d'air. S'il n'y a pas de mouvement d'air sur le tissu, la chemise deviendra trop satur\u00e9e et la transpiration ne s'\u00e9vaporera pas. <\/p>\n
Lorsque la temp\u00e9rature de l'air est \u00e9lev\u00e9e et que le refroidissement \u00e9olien est actif, le mouillage des v\u00eatements augmentera la quantit\u00e9 d'humidit\u00e9 pr\u00e8s de la peau. Cette humidit\u00e9 est maintenant disponible pour \u00eatre \u00e9vapor\u00e9e, tirant la chaleur de votre corps. Bien qu'une grande partie de l'\u00e9vaporation soit caus\u00e9e par la temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e de l'air elle-m\u00eame, il y aura suffisamment d'eau sur la peau pour r\u00e9duire la quantit\u00e9 de transpiration n\u00e9cessaire. <\/p>\n
Certaines techniques de mouillage comprennent les bandanas au cou (en particulier ceux avec des cristaux absorbant l\u2019eau), le mouillage d\u2019un t-shirt en coton ordinaire ou m\u00eame le versement direct d\u2019eau dans votre casque.<\/p>\n
Rester hydrat\u00e9<\/h2>\n
Maintenant que nous savons combien d\u2019eau le corps a besoin d\u2019eau lorsqu\u2019il est soumis \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, nous pouvons en d\u00e9duire que rester hydrat\u00e9 est l\u2019une des choses les plus importantes \u00e0 faire sur la route. Comme indiqu\u00e9 dans le graphique ci-dessus, la diff\u00e9rence entre couvrir ou non est d'environ 20 onces \/ heure et 40 onces \/ heure, respectivement. Voici quelques conseils pour vous aider \u00e0 assurer votre hydratation.<\/p>\n
Porter un camelback:<\/b> Pour les longues randonn\u00e9es, je porte un sac d\u2019eau de type camelback sur le dos. Je remplis habituellement les miens avec de la glace et de l'eau avant la course, et ces gorg\u00e9es de refroidissement font toute la diff\u00e9rence. Si vous le faites bien, vous manquerez d\u2019eau dans le dos de chameau avant votre prochain arr\u00eat d\u2019essence. <\/p>\n
Transporter de l'eau suppl\u00e9mentaire:<\/b> Je porte une carafe d\u2019eau de 3 litres (gallon) dans mon \u00e9tui pendant les longs jours de conduite. M\u00e9fiez-vous de prendre de l'eau glac\u00e9e trop rapidement. Dans mon cas, cela provoque des maux d'estomac. Swish autour de votre bouche pour augmenter sa temp\u00e9rature avant d'avaler.<\/p>\n
Test d'urine:<\/b> Allez pour le clair. La d\u00e9shydratation n\u2019est pas quelque chose que vous pouvez endurer – elle vous tuera si vous n\u2019y rem\u00e9diez pas. L'urine color\u00e9e et les maux de t\u00eate sont des signes pr\u00e9coces indiquant que vous avez besoin d'eau. Si vous arr\u00eatez de transpirer, le coup de chaleur n'est pas loin derri\u00e8re. Buvez de l'eau souvent!<\/p>\n
Seule l'eau est de l'eau:<\/b> La caf\u00e9ine et l'alcool sont des diur\u00e9tiques, ce qui vous oblige \u00e0 uriner et \u00e0 perdre plus d'eau. Quand il fait chaud, \u00e9vitez les boissons sucr\u00e9es, la caf\u00e9ine et l\u2019alcool. De m\u00eame, ne buvez jamais d'alcool directement avant ou pendant votre trajet.<\/p>\nSerpents de goudron<\/h2>\n
Les serpents goudronn\u00e9s constituent un danger tant pour les v\u00e9hicules \u00e0 deux roues motoris\u00e9s que pour les cyclistes. De nombreux \u00c9tats utilisent un mat\u00e9riau ressemblant \u00e0 du goudron pour combler les fissures sur les routes; ceux-ci peuvent devenir tr\u00e8s glissants quand il fait chaud. \u00c9vitez-les si possible. Traitez-les comme des voies de chemin de fer en les traversant \u00e0 90 degr\u00e9s et en position verticale. Ralentissez si votre pneu arri\u00e8re commence \u00e0 glisser sous vous – restez calme – et le pneu adh\u00e9rera \u00e0 nouveau. N\u2019essayez pas de sur-corriger, gardez votre ligne, gardez la t\u00eate haute, agrippez-vous l\u00e9g\u00e8rement et maintenez votre corps stable lorsque le jeu reprendra.<\/p>\n
S'il y a une grande parcelle de serpents goudronn\u00e9s et qu'il n'y a aucun moyen de les \u00e9viter tous, je vais parfois tirer sur l'embrayage et traiter l'obstacle comme je le ferais avec une grande bande de glace traversant la glace, et apr\u00e8s m'\u00eatre assur\u00e9 que la roue arri\u00e8re est bien effacer, r\u00e9engager le moteur. Cela aide \u00e0 \u00e9viter de glisser.<\/p>\n
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Rouler par temps tr\u00e8s chaud n\u2019est pas mauvais quand on s\u2019y pr\u00e9pare. Pensez \u00e0 vous hydrater, couvrez votre peau et \u00e9vitez les dangers. Ne laissez pas la chaleur vous affaiblir au point de ne plus \u00eatre attentif aux conditions de circulation et \u00e0 la route. Fondamentalement, vous devez consid\u00e9rer comment votre corps va g\u00e9rer la chaleur. R\u00e9duire les effets de la convection, en couvrant et en humidifiant, r\u00e9duira la quantit\u00e9 de chaleur que votre corps doit traiter par \u00e9vaporation. Couvrir dans la chaleur vous gardera au frais.<\/p>\n
Le temps chaud implique g\u00e9n\u00e9ralement une exposition importante au soleil. Il est donc recommand\u00e9 d\u2019acheter de bonnes lunettes de soleil ou une visi\u00e8re assombrie pour \u00e9viter les maux de t\u00eate caus\u00e9s par l\u2019\u00e9blouissement du soleil. Et n'oubliez pas de mettre un \u00e9cran solaire sur la nuque o\u00f9 votre tenue de moto laisse la peau expos\u00e9e.<\/p>\n
Rouler en toute s\u00e9curit\u00e9. Roulez au courant.<\/p>\n
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