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Aider votre voiture \u00e0 vaincre la chaleur en cet \u00e9t\u00e9 long et chaud<\/p>\n
Si vous n\u2019avez pas entendu parler, juin a \u00e9t\u00e9 le mois le plus chaud. P\u00e9riode. Pour la plan\u00e8te Terre, depuis que nous avons commenc\u00e9 \u00e0 garder la trace il ya 140 ans. Ne me crois pas? Le Groenland a eu des feux de for\u00eat.<\/p>\n
Groenland.<\/p>\n
Non seulement vous devez avoir des plantes en premier lieu pour avoir des feux de for\u00eat, mais elles doivent ensuite se dess\u00e9cher et chauffer, peuvent prendre feu et continuer \u00e0 br\u00fbler. C\u2019est vrai dans l\u2019ensemble de l\u2019Arctique, qui est g\u00e9n\u00e9ralement en feu.<\/p>\n
Et juillet? Juillet sera plus chaud. En fait, le dernier mois le plus froid a \u00e9t\u00e9 celui de l'administration Reagan.<\/p>\n
Cela a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement pertinent pour moi personnellement, car le climatiseur de ma voiture a d\u00e9cid\u00e9 de ne plus C le A lorsque la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure atteint environ 85 \u00b0 C. Ce qui, comme beaucoup d\u2019entre vous le reconna\u00eetront, est \u00e0 peu pr\u00e8s exactement le Je veux que \u00e7a fonctionne le plus. Il refroidit pendant quelques minutes, juste le temps de faire na\u00eetre mes espoirs, puis commence soudainement \u00e0 me donner un bel air chaud et humide.<\/p>\n
Votre voiture a besoin de chaleur avec mod\u00e9ration pour fonctionner, mais ces journ\u00e9es \u00e0 80 et 90 degr\u00e9s ne sont pas ses amis, bien que vous obteniez maintenant votre meilleure consommation d'essence. C\u2019est \u00e0 peu pr\u00e8s le seul fluide qui soit satisfait de ces temp\u00e9ratures. Voici donc certaines choses que vous pouvez et devez faire pendant les mois les plus chauds pour vous permettre d\u2019atteindre les deux.<\/p>\n
V\u00e9rifiez vos pneus<\/strong><\/p>\n Les choses se d\u00e9veloppent quand elles deviennent chaudes, non? C\u2019est vrai pour l\u2019air de vos pneus, qui sont encore plus chauds par frottement que la chauss\u00e9e \u00e0 140 degr\u00e9s sur laquelle ils roulent. La plupart des \u00e9ruptions se produisent pendant les jours les plus chauds, alors pensez \u00e0 combien vous voulez changer un pneu du c\u00f4t\u00e9 de la route 153 \u00e0 midi. Le chauffage et le refroidissement peuvent faire baisser la pression de vos pneus. Par cons\u00e9quent, pompez-les et \u00e9vitez de vous laisser bousculer sans laisser de sculptures.<\/p>\n Compl\u00e9tez tous vos fluides<\/strong><\/p>\n Tous les liquides peuvent bouillir, et quand \u00e7a arrive \u00e0 votre liquide de frein, vous n\u2019avez pas de freins. Demandez \u00e0 n'importe quel camionneur faisant le trajet d'Asheville. En plus de votre liquide de refroidissement et de votre huile moteur, vous disposez d'un liquide de direction assist\u00e9e et d'un liquide de transmission ou d'embrayage. Le d\u00e9sagr\u00e9ment ou le danger de ceux qui \u00e9chouent varie, mais ils peuvent tous \u00eatre \u00e9vit\u00e9s.<\/p>\n Ne reste pas inactif<\/strong><\/p>\n Les voitures modernes sont incroyablement dou\u00e9es pour la marche au ralenti par temps chaud. Si vous ne conduisez pas une Plymouth Valiant de 1962 (ou ma stupide Chevrolet Chevy C \/ K), vous ne risquez pas de vous \u00e9touffer. Mais c\u2019est aussi tr\u00e8s mauvais pour votre voiture et l\u2019environnement.<\/p>\n Si vous \u00eates au ralenti par temps chaud, vous utilisez probablement le climatiseur, alors votre voiture travaille fort, ce qui signifie qu\u2019elle br\u00fble plus d\u2019essence. Les voitures d\u00e9pendent du flux d'air traversant le radiateur pour refroidir le moteur, et tout cet \u00e9chappement de plus en plus chaud n'a pas d'air pour l'\u00e9loigner du dessous de la voiture et, peu de temps apr\u00e8s, de vos pieds.<\/p>\n Une des comp\u00e9tences de l\u2019\u00e2ge adulte consiste \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir aux cons\u00e9quences de nos actes. Pas seulement les plus \u00e9vidents ou pratiques, mais tous.<\/p>\n Comprendre et r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 ce qui se passe avec votre voiture chaude est une recette pour \u00e9viter beaucoup de probl\u00e8mes.<\/p>\n David Traver Adolphus est un chercheur ind\u00e9pendant dans le domaine de l\u2019automobile qui a quitt\u00e9 son travail \u00e0 temps plein pour \u00e9crire sur les vieilles voitures afin de poursuivre son r\u00eave de toujours d\u2019\u00e9crire sur les vieilles et nouvelles voitures. Suivez-le sur Twitter comme @proscriptus.<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n