{"id":365090,"date":"2022-08-31T15:05:19","date_gmt":"2022-08-31T13:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/ecobrumi.fr\/?p=365090"},"modified":"2022-08-31T15:05:22","modified_gmt":"2022-08-31T13:05:22","slug":"rivian-r1t-et-r1s-review-suv-superieur-impressionnant-tout-terrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ecobrumi.fr\/?p=365090","title":{"rendered":"Rivian R1T et R1S Review: SUV sup\u00e9rieur, impressionnant tout-terrain"},"content":{"rendered":"

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Deux jours apr\u00e8s<\/span> Je me suis arr\u00eat\u00e9 \u00e0 Death Valley, en Californie, pour tester le Rivian R1T, une temp\u00eate de sable a travers\u00e9. Pas tout \u00e0 fait biblique, plus Mission\u00a0: Protocole fant\u00f4me impossible<\/em>. Le temps \u00e9tait si intense que les tours cellulaires ont cess\u00e9 de fonctionner et personne n’a pu garder les yeux ouverts assez longtemps pour trouver le magasin g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 lattes qui servait de refuge. Pire, nous n’avons pas pu trouver le seul saloon. Il s’av\u00e8re que c’\u00e9taient des conditions parfaites pour tester un v\u00e9hicule \u00e9lectrique robuste d’une marque d\u00e9butante cherchant \u00e0 faire sa marque. <\/p>\n

Peu de temps apr\u00e8s mon s\u00e9jour en Californie, je naviguais dans le nord de l’\u00c9tat luxuriant et bois\u00e9 de New York dans un R1S, la version SUV du camion de Rivian. Ce mod\u00e8le vise fermement les clients de Range Rover, et il arrivera avant m\u00eame que la marque britannique ne sorte son premier hybride l\u00e9gitime.<\/p>\n

Le R1T commence \u00e0 73 000 $ et le R1S \u00e0 78 000 $, et les options s’additionnent rapidement. Le R1T de pr\u00eat que j’ai conduit \u00e9tait en option jusqu’\u00e0 90 000 $, mais en v\u00e9rit\u00e9, les options n’\u00e9taient que de la sauce sur un camion d\u00e9j\u00e0 stellaire. Vous pouvez acheter le mod\u00e8le de base sans aucune option ni mise \u00e0 niveau, et vous obtiendrez toujours toutes les meilleures parties du R1T. <\/p>\n

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J’ai parcouru 1 300 milles sur le R1T dans toutes sortes de conditions – du trafic aux heures de pointe de Los Angeles \u00e0 l’autoroute ouverte, des routes de montagne froides aux sentiers d\u00e9sertiques hors route. Plus tard, j’ai parcouru encore 100 miles sur un R1T et un R1S \u00e0 travers la campagne de New York, en terminant sur un sentier boueux hors route juste pour \u00eatre s\u00fbr. Voici pourquoi il s’agit, \u00e0 ce jour, du v\u00e9hicule \u00e9lectrique le mieux not\u00e9 que j’ai examin\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 la maison<\/p>\n

Le camping sous la tente n’allait pas se produire la premi\u00e8re nuit o\u00f9 la temp\u00eate de sable a frapp\u00e9, \u00e9videmment. En naviguant sur les 30 derniers kilom\u00e8tres de jus dans la gamme de batterie de 300 milles du Rivian, j’ai trouv\u00e9 les seules stations de charge de Death Valley – quatre chargeurs lents aliment\u00e9s par un r\u00e9seau de panneaux solaires – et entass\u00e9s pour la nuit. <\/p>\n

Je ne dors jamais bien dans les voitures, mais avec le si\u00e8ge du conducteur compl\u00e8tement inclin\u00e9 vers l’arri\u00e8re et la station de charge pulsant lentement alors qu’elle alimentait les batteries du Rivian, je me suis endormi en un rien de temps. Les constructeurs automobiles sont devenus terriblement dou\u00e9s pour cr\u00e9er du cuir synth\u00e9tique qui peut \u00eatre confondu avec le vrai. Les si\u00e8ges en similicuir de la R1T auraient pu tromper n’importe qui, et m\u00eame apr\u00e8s plusieurs journ\u00e9es de 12 heures \u00e0 conduire (et \u00e0 dormir dans) le Rivian, je n’ai jamais ressenti une seule fois une sensation d’inconfort.<\/p>\n

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