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(MENAFN – Arab Times) KOWE\u00cfT, 25 octobre: \u200b\u200bIl y a eu une augmentation r\u00e9cente du nombre de livreurs de vivres au Kowe\u00eft. L'un des chauffeurs travaillait dans son pays en tant qu'entreprise de bois et il avait sa propre entreprise. Cependant, en raison de l'effondrement du march\u00e9 immobilier dans son pays, le travail de construction l'a contraint \u00e0 chercher un gagne-pain dans d'autres pays et selon la profession, Al Qabas<\/p>\n
Un autre chauffeur, bien que hautement qualifi\u00e9, travaille comme livreur et lui verse le double du salaire qu\u2019il a gagn\u00e9 dans son pays. Certains d\u2019entre eux \u00e9taient encombr\u00e9s de dettes, de voyages et la recherche d\u2019un emploi \u00e9tait le seul recours \u00e0 leur disposition.
L\u00e0 o\u00f9 certains chauffeurs veulent obtenir de l'argent pour ses enfants apr\u00e8s son d\u00e9c\u00e8s, il a dit, sachant que ses enfants sont mari\u00e9s, travaillent et ont des enfants, mais il les aide \u00e9galement \u00e0 faire face au fardeau de la vie et au lourd fardeau qui d\u00e9coule de responsabilit\u00e9 envers eux en tant que p\u00e8re. <\/p>\n
L'un des chauffeurs avait \u00e9galement sa propre entreprise d'impression de livres et de fournitures scolaires, mais il a d\u00e9clar\u00e9: "Le travail est un sauveur qui r\u00e9pond \u00e0 ses besoins, mais ce n'est pas suffisant pour mes responsabilit\u00e9s mensuelles." D'autre part, les conducteurs peu qualifi\u00e9s sont satisfaits de ce travail.<\/p>\n
Lecteur GPS<\/strong> En cas d'accident sur la route et si le conducteur est responsable, il supporte la moiti\u00e9 des frais de r\u00e9paration et l'entreprise prend en charge le reste des frais. Toutefois, s'il n'est pas responsable lors d'un accident, l'assurance est prise en charge.<\/p>\n Salaires, indemnit\u00e9s et pourboires<\/strong> Probl\u00e8mes et commentaires <\/strong> Voiture ou v\u00e9lo<\/strong> Heures d'ouverture<\/strong> Moment id\u00e9al<\/strong> type = "text \/ javascript"> MENAFN2610201900960000ID1099181987<\/p>\n <\/div>\n
Un syst\u00e8me GPS est pr\u00e9vu pour les voitures de livraison afin de contr\u00f4ler la vitesse du conducteur sur les routes et non de l\u2019encourager \u00e0 d\u00e9passer la vitesse et la conduite conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019itin\u00e9raire, et de s\u2019assurer que le conducteur n\u2019abuse pas du v\u00e9hicule et ne livre pas \u00e0 manger. Par cons\u00e9quent, avec ce syst\u00e8me GPS avanc\u00e9, il est devenu facile de suivre les mouvements du conducteur et de sa vitesse, sachez que tout exc\u00e8s de vitesse, brisant un signal rouge ou commettant une autre infraction, le conducteur supporte son amende.<\/p>\n
Le salaire du chauffeur-livreur se situe entre 200 et 230 KD, en plus de la fourniture d\u2019une ligne t\u00e9l\u00e9phonique et de frais d\u2019essence \u00e0 une moyenne de 35 dinars par mois. Le restaurant propose \u00e9galement au chauffeur un h\u00e9bergement, des repas, des boissons, un h\u00e9bergement et une voiture ou une moto. Notez que la voiture est en loyer annuel. Il prend en charge les frais de location de la soci\u00e9t\u00e9 propri\u00e9taire du restaurant. Quant aux pourboires, ils proviennent de la livraison allant de 250 fils \u00e0 dinars.<\/p>\n
Comme toute autre profession qui pr\u00e9sente des inconv\u00e9nients, le livreur est souvent soumis \u00e0 des abus comme s'il s'agissait de "domestiques", comme on les a d\u00e9crits, sans droits sp\u00e9ciaux ni consid\u00e9ration suppl\u00e9mentaire. Les routes publiques, en particulier les propri\u00e9taires de grosses voitures, nous traitent "ridiculement" et par la violence, nous sommes oblig\u00e9s de respecter la limitation de vitesse et de marcher tranquillement pour \u00e9viter tout accident.
L'une des difficult\u00e9s auxquelles ils sont confront\u00e9s est le manque de clart\u00e9 de l'adresse de la maison ou du lieu o\u00f9 la nourriture doit \u00eatre livr\u00e9e, en particulier s'il s'agit d'un lieu public, dans un jardin, un complexe commercial ou m\u00eame un lieu de travail. Si le conducteur retarde la livraison de la demande dans quelque circonstance que ce soit, qu\u2019il soit encombr\u00e9 ou soumis \u00e0 des pressions pendant les vacances, lors des vacances ou lors d'\u00e9v\u00e9nements sp\u00e9ciaux lui parler brusquement ou nerveusement. Dans de nombreux cas, le client n'accepte pas la demande tardive.<\/p>\n
Les livreurs de restaurants pr\u00e9f\u00e8rent se rendre en voiture car ils sont mieux \u00e0 m\u00eame de les prot\u00e9ger des temp\u00e9ratures chaudes et sont plus \u00e0 l'aise avec eux. Le magasin fournit au cycliste une bo\u00eete sp\u00e9cialement \u00e9quip\u00e9e pour garder les aliments au chaud jusqu'\u00e0 l'arriv\u00e9e du client. Bien que l'utilisation de la bicyclette soit plus rapide en termes de livraison, elle pr\u00e9sente de nombreux inconv\u00e9nients pour le conducteur en termes de temp\u00e9rature de l'air et est plus expos\u00e9e aux accidents. <\/p>\n
Les chauffeurs et les chefs travaillent pendant 8 heures, et l'heure de fermeture du chef est bas\u00e9e sur la derni\u00e8re commande, qui varie d'un restaurant \u00e0 l'autre jusqu'\u00e0 3h du matin.<\/p>\n
La livraison apr\u00e8s les heures normales de la nuit, de 16 heures \u00e0 l'aube, est le meilleur moment pour livrer les commandes, car les routes sont peu encombr\u00e9es et les temp\u00e9ratures sont basses.<\/p>\n
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