<\/p>\n
\tVous devriez \u00eatre pr\u00eat \u00e0 tout lorsque vous prendrez la route ce No\u00ebl.<\/p>\n
\tV\u00e9t\u00e9ran de la guerre du Vietnam et auteur de \u00abRoadside Survival: Low Tech Solutions to Automobile Breakdowns\u00bb Walt Brinker partage quelques conseils de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 garder \u00e0 l'esprit si et quand votre voiture tombe en panne. Il a dit que vous ne devriez jamais vous arr\u00eater dans une voie de circulation pendant une panne.<\/p>\n
\tAu lieu de cela, d\u00e9placez-vous vers une \u00e9paule, une aire de repos, une sortie ou un parking. S'il n'y a pas d'\u00e9paule et que vous \u00eates sur une route tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e, allumez vos clignotants et continuez \u00e0 conduire jusqu'\u00e0 ce qu'il y ait une \u00e9paule sur laquelle vous accrocher. Vous pouvez ruiner le pneu et la jante de la voiture, mais ce n'est pas grave car vous serez en s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
\tBrinker a dit que vous devriez serrer votre frein de stationnement d'urgence pendant que vous changez votre pneu dans une situation d'urgence afin que la voiture ne vous \u00e9crase pas. Il a dit que vous devriez \u00e9galement placer des triangles d'avertissement autour de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n
\t75% des pannes de v\u00e9hicules sont li\u00e9es aux pneus, ce qui commence par des \u00e9ruptions, des crevaisons et une perte de bande de roulement. Les 25% restants des pannes sont caus\u00e9s par la surchauffe des moteurs, les \u00abcoupures\u00bb du moteur et bien plus encore.<\/p>\n
\tUne interview compl\u00e8te de Community Connection avec Brinker sera diffus\u00e9e cette semaine sur KWON AM 1400 et FM 93.3. Vous pouvez entendre l'interview compl\u00e8te avec Brinker ici. Voici les questions et r\u00e9ponses fournies par Brinker pour votre commodit\u00e9:<\/p>\n
\n\tPourquoi le sujet de la survie en bordure de route est-il important pour les auditeurs de cette \u00e9mission?<\/strong><\/p>\n \n \t– 200 millions de conducteurs de v\u00e9hicules automobiles titulaires d'une licence aux \u00c9tats-Unis s'exposent \u00e0 des risques importants tout en pariant qu'ils ne resteront pas bloqu\u00e9s lorsqu'ils conduiront. Il existe deux types de conducteurs: 1) ceux qui ont exp\u00e9riment\u00e9 un v\u00e9hicule handicap\u00e9 (et le seront encore), et 2) ceux qui le feront pour la premi\u00e8re fois.<\/p>\n \n \t– Chaque ann\u00e9e, AAA re\u00e7oit 30 millions d'appels \u00e0 l'assistance – juste une fraction du total des pannes.<\/p>\n \n \t– NTSA estime \u00e0 5,8 millions de collisions de tous types par an. Les pannes sont donc au moins 5 fois plus susceptibles que les plantages. J'estime que le rapport ressemble plus \u00e0 20: 1.<\/p>\n \n \t– Donc, il ne s'agit pas de savoir si vous allez tomber en panne; c'est une question de quand, o\u00f9 et \u00e0 quelle fr\u00e9quence.<\/p>\n \n \t– Les conducteurs peuvent r\u00e9duire les risques de panne et de blocage<\/u>. Certaines personnes n'apprennent qu'en \u00e9prouvant des inconv\u00e9nients, de l'embarras et des risques potentiellement graves. D'autres font le choix proactif d'apprendre \u00e0 pr\u00e9venir les probl\u00e8mes et les m\u00e9thodes pour les contrer s'ils surviennent. <\/p>\n \n\tCertaines personnes demandent: "Pourquoi devrais-je m'inqui\u00e9ter des pannes? Je vais simplement appeler AAA." <\/strong><\/p>\n \n \t– Je ne frappe pas AAA ou d'autres soci\u00e9t\u00e9s d'assistance. Je peux confirmer, apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 plus de 2 000 aides routi\u00e8res gratuites comme passe-temps, qu'elles fournissent g\u00e9n\u00e9ralement un bon service dans des endroits o\u00f9 ils utilisent leurs propres personnes et \u00e9quipements<\/u>, bien qu'ils ne soient pas toujours opportuns. Des probl\u00e8mes surviennent lors de pannes loin de leurs bureaux o\u00f9 ils sous-traitent souvent le travail \u00e0 des tiers limons qui ne sont pas comp\u00e9tents.<\/u> J'en ai vu beaucoup. Mais pourquoi ne pas se concentrer sur la pr\u00e9vention des pannes en premier lieu?<\/u><\/p>\n \n\tQu'est-ce qui vous a pouss\u00e9 \u00e0 commencer votre passe-temps et \u00e0 \u00e9crire votre livre?<\/strong><\/p>\n \n \t– 1980 assist (saison X-Mas): voiture d\u00e9marr\u00e9e par le saut; remarqu\u00e9 son soulagement et \u00e0 quel point je me sentais bien<\/p>\n \n \t– A commenc\u00e9 \u00e0 chercher d'autres v\u00e9hicules handicap\u00e9s; r\u00e9alis\u00e9 que je manquais de comp\u00e9tences et d'outils, alors j'ai commenc\u00e9 \u00e0 les acqu\u00e9rir<\/p>\n \n \t– Le livre est ma meilleure chance d'atteindre ces 200 millions de conducteurs!<\/p>\n \n\tQuelles sont les raisons les plus courantes des pannes de v\u00e9hicules?<\/strong><\/p>\n \n \t– 75%<\/u> sont des probl\u00e8mes li\u00e9s aux pneus qui commencent par<\/u> \u00e9ruptions, crevaisons et perte de bande de roulement. <\/p>\n \n \t– 25% restant<\/u>: OOG; Surchauffe du moteur; Le moteur s'arr\u00eate et ne red\u00e9marre pas; Verrouill\u00e9 hors de veh<\/p>\n \n\tQu'en est-il de la s\u00e9curit\u00e9 lors de pannes?<\/strong><\/p>\n \n \t– Plusieurs facettes de la s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n \n \t– Amener le v\u00e9hicule dans un endroit s\u00fbr – il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de conduire sur une jante \u00e0 plat si aucune zone d'\u00e9paule \/ de repos<\/p>\n \n \t– Rester dans le v\u00e9hicule \/ sortir: sur la voie de circulation? Sortez; Sinon, mieux vaut rester. Peut-\u00eatre besoin de rester au chaud.<\/p>\n \n \t– Risques: \u00eatre heurt\u00e9 par un autre v\u00e9hicule, surtout la nuit; Pr\u00e9dateurs (marchant ou conduisant); Obscurit\u00e9; Insectes; Trop chaud; Trop froid; Pas d'eau; Pas de nourriture; Pas de toilettes<\/p>\n \n \t– Minimisez le temps d'exposition<\/u>. Le risque est fonction du temps d'exposition.<\/u> L'auto-assistance peut \u00eatre pr\u00e9f\u00e9rable si l'aide est incertaine ou retard\u00e9e<\/p>\n \n \t– \u00c9clairer le v\u00e9hicule, surtout la nuit \/ visibilit\u00e9 limit\u00e9e \/ juste autour d'un virage ou juste au-dessus d'une colline<\/p>\n \n \t– Triangles d'avertissement: placement correct \/ gilet r\u00e9fl\u00e9chissant \/ clignotants de v\u00e9hicule \/ autre \u00e9clairage<\/p>\n \n \t– Des fus\u00e9es \u00e9clairantes? Ils ont une dur\u00e9e de vie et ils s'\u00e9puisent. Les triangles ne le font pas.<\/p>\n \n \t– Pratiques s\u00e9curitaires pendant l'entraide: pendant le levage du v\u00e9hicule – surface plane et ferme; levage vertical; emp\u00eacher le roulis avec le frein de stationnement et les cales; placez le bois sous le cric sur un sol mou. Desserrer les \u00e9crous de roue avec la barre de triche, pas en se tenant sur la poign\u00e9e de la cl\u00e9 de roue.<\/p>\n \n \n\tQuelles sont les choses les plus importantes que les conducteurs devraient faire pour pr\u00e9venir<\/u> une d\u00e9pression?<\/strong><\/p>\n \n \t– \u00abUne once de pr\u00e9vention vaut une livre de cure\u00bb<\/p>\n \n \t– \u00ab\u00c9coutez\u00bb votre voiture.<\/u> Il vous \u00abdira\u00bb quand il est sur le point d\u2019\u00e9chouer. Votre travail consiste \u00e0 \u00e9couter et \u00e0 agir: vibration des roues \/ manipulation p\u00e2teuse \/ tirage d'un c\u00f4t\u00e9. D\u00e9marrage du moteur faible \/ lumi\u00e8res tamis\u00e9es \/ gazouillis. La jauge de temp\u00e9rature indique chaud (plus de 40% de froid \u00e0 chaud). Feux d'avertissement, y compris \u00abbas niveau de carburant\u00bb, \u00abbatterie\u00bb, \u00abfaible pression des pneus\u00bb. Bruits inhabituels provenant des roues, des freins, du moteur, de la transmission. Odeurs dr\u00f4les. \u00c9chappement excessif ou blanc. Fuite de fluide.<\/p>\n \n \t– Apportez le v\u00e9hicule \u00e0 un m\u00e9canicien pour savoir ce que votre voiture vous dit!<\/u><\/p>\n \n \t– \u00c9l\u00e9ment le plus important<\/u><\/strong>: assurez-vous que les pneus sont en bon \u00e9tat – inspectez par un pro du pneu tous les 5000 mi<\/p>\n \n \t– Lors de l'achat de pneus neufs, b\u00e9n\u00e9ficiez d'une garantie de \u00abremplacement gratuit\u00bb pour les pneus endommag\u00e9s. Je l'ai utilis\u00e9 avec chaque achat de 4 pneus neufs.<\/p>\n \n \t– Que vous conduisiez ou tiriez une remorque, s'assurer que l'\u00e2ge des pneus ne d\u00e9passe pas six ans<\/u>. La date de fabrication est indiqu\u00e9e par le dernier groupe du num\u00e9ro DOT sur le flanc: \u00ab2310\u00bb signifie fabriqu\u00e9 au cours de la 23e semaine de 2010.<\/p>\n \n \t– D\u00e9velopper l'habitude de v\u00e9rifier visuellement les pneus bas<\/p>\n \n \t– V\u00e9rifiez la pression des pneus chaque mois et avant un voyage. Incluez le pneu de secours!<\/p>\n \n \t– Pressions correctes sur l'\u00e9tiquette au niveau du montant de la porte conducteur: avant, arri\u00e8re, de rechange<\/p>\n \n \t– Si les pneus sont bas, r\u00e9fl\u00e9chissez-les! Le plus pratique: compresseur 12 volts (utilisez une batterie de voiture ou une batterie de cavalier); jauge de pression des pneus<\/p>\n \n \t– Montre jauge de gaz; faire le plein au \u00bc de r\u00e9servoir. Critique avec les moteurs diesel depuis le red\u00e9marrage apr\u00e8s \u00e9puisement peut \u00eatre risqu\u00e9.<\/p>\n \n \t– Gardez les connexions de la batterie serr\u00e9es (vous ne pouvez donc pas bouger \u00e0 la main)<\/p>\n \n \t– V\u00e9rifier l'huile moteur; Ajouter de l'huile si elle est faible. L'huile est le sang vital du moteur.<\/p>\n \n\tLes probl\u00e8mes li\u00e9s aux pneus figurent en t\u00eate de liste des raisons des pannes, alors comment les conducteurs devraient-ils pr\u00e9voir de faire face \u00e0 une \u00e9ruption ou \u00e0 une bande de roulement perdue?<\/strong><\/p>\n \n \t– Assurez-vous que vous conduisez avec des outils de changement de cric et de pneu qui fonctionnent r\u00e9ellement sur votre v\u00e9hicule et ses roues (vous devez v\u00e9rifier qu'ils s'adaptent et fonctionnent tous). <\/p>\n \n \t– V\u00e9rifiez les \u00e9crous de roue arrondis (ou faites-le). Remplacez avant l'appartement!<\/p>\n \n \t– Si les jantes sont apr\u00e8s-vente, il peut y avoir un probl\u00e8me avec la cl\u00e9 \u00e0 ergot d'origine ne pouvant pas desserrer et serrer les \u00e9crous de roue. Si c'est le cas, procurez-vous des douilles de taille correcte et des outils d'entra\u00eenement \u00bd pouces associ\u00e9s<\/u>. <\/p>\n \n \t– Sachez o\u00f9 se trouve la cl\u00e9 du verrouillage des \u00e9crous de roue!<\/p>\n \n \t– Assurez-vous que vous disposez d'un pneu de secours en \u00e9tat de service (maximum de six ans), con\u00e7u pour votre v\u00e9hicule (les jantes du pneu de secours sont con\u00e7ues pour des v\u00e9hicules sp\u00e9cifiques) – enti\u00e8rement gonfl\u00e9es, ou avec des moyens de gonfler: comme un compresseur 12 volts. 80% des pneus de rechange que je vois sont \u00e0 plat ou ont trop peu d'air pour travailler en toute s\u00e9curit\u00e9<\/u>.<\/p>\n \n \t– Entra\u00eenez-vous, avant que le pneu crev\u00e9 se produise, retirez la roue de secours du rangement et montez-la sur une roue de v\u00e9hicule \u00e0 l'aide du cric du v\u00e9hicule et des outils de changement de pneu. V\u00e9rifier: les \u00e9crous de roue sont trop serr\u00e9s? Si c'est le cas, pensez \u00e0 vous procurer une cl\u00e9 \u00e0 ergots \u00e0 4 voies ou une barre de triche (un tuyau en acier de 2 pieds de long et 1 pouce \u00e0 glisser sur la poign\u00e9e de la cl\u00e9 \u00e0 ergots pour un effet de levier suppl\u00e9mentaire). La prise fonctionne-t-elle bien? Conna\u00eetre les bons points de levage du v\u00e9hicule. Ayez la cl\u00e9 pour bloquer les \u00e9crous de roue. Reportez-vous au manuel d'utilisation lors de la premi\u00e8re utilisation<\/p>\n \n \t– Beaucoup de gens ne changeront pas de pneu parce qu'ils ne veulent pas se salir ou se mouiller. Changer un pneu n\u00e9cessite souvent de se mettre au sol. Ma solution est une vieille serviette de plage et une fine b\u00e2che bon march\u00e9. La serviette fonctionne sur un sol sec. La b\u00e2che fonctionne sur un sol humide, d\u00e9tremp\u00e9, voire gluant. Les deux prot\u00e8gent des fourmis – pendant 20 minutes!<\/p>\n \n \t– La manipulation d'un pneu grill\u00e9 peut se couper les mains. Ayez une paire de gants de travail en cuir.<\/p>\n \n \t– Changer un pneu la nuit est un d\u00e9fi – \u00e0 moins d'avoir une lumi\u00e8re. Le meilleur est la lampe frontale.<\/p>\n \n \t– Une fois que le pneu crev\u00e9 a \u00e9t\u00e9 chang\u00e9 et que la voiture peut \u00eatre conduite, la priorit\u00e9 doit \u00eatre de remplacer ou de r\u00e9parer le pneu crev\u00e9<\/u><\/p>\n \n\tQuelles sont les consid\u00e9rations particuli\u00e8res pour les roulottes et les camping-cars?<\/strong><\/p>\n \n \t– \u00c2ge des pneus: normalement plus vieux en raison de la n\u00e9gligence et de la croyance erron\u00e9e qu'une faible usure signifie automatiquement que les pneus sont OK<\/p>\n \n \t– Pneus de secours en bon \u00e9tat \/ accessibles<\/p>\n \n \t– Taux d'\u00e9ruption beaucoup plus \u00e9lev\u00e9 que pour les v\u00e9hicules tracteurs. Cela peut \u00eatre un gros probl\u00e8me le dimanche et les jours f\u00e9ri\u00e9s!<\/p>\n \n \t– Avoir un cric appropri\u00e9, du bois pour le support du cric et une cl\u00e9 de taille appropri\u00e9e pour les \u00e9crous de roue (les exigences sont souvent diff\u00e9rentes du v\u00e9hicule tracteur); avoir plus d'un pneu de secours (pas plus de six ans) avec des moyens de gonfler si n\u00e9cessaire; assurez-vous que la roue de secours peut \u00eatre retir\u00e9e de la remorque pour utilisation (le collage d\u00fb \u00e0 la rouille est un probl\u00e8me courant).<\/p>\n \n \t– Le cric n'est pas n\u00e9cessaire pour la plupart des remorques \u00e0 roues tandem<\/u>: Roulez le bon pneu sur une rampe improvis\u00e9e avec du bois empil\u00e9 en quinconce; la roue du pneu crev\u00e9 devrait \u00e9galement se relever. REMARQUE: commencez par desserrer les \u00e9crous sur la jante du pneu crev\u00e9.<\/p>\n \n\tQuelles sont les raisons les plus probables de coupure du moteur d'un v\u00e9hicule? <\/strong><\/p>\n \n \t– Panne d'essence<\/p>\n \n \t– Pince de batterie l\u00e2che (ne doit pas pouvoir tourner la pince \u00e0 la main) – emp\u00eache le jus de p\u00e9n\u00e9trer dans le syst\u00e8me d'allumage<\/p>\n \n \t– Autres raisons courantes mais moins probables:<\/u> Batterie d\u00e9charg\u00e9e en raison d'une d\u00e9faillance de l'alternateur; Mauvaises connexions de bougie; Fusible grill\u00e9 pour pompe \u00e0 carburant; interrupteur de coupure de carburant activ\u00e9 dans les produits Ford<\/p>\n \n\tComment un conducteur peut-il r\u00e9duire les risques de coupure du moteur et que peut-il faire pour lutter contre les raisons les plus probables de la coupure?<\/strong><\/p>\n \n \t– Remplir le r\u00e9servoir d'essence au \u00bc plein. <\/p>\n \n \t– Si la jauge \u00e0 gaz est cass\u00e9e, faites-la r\u00e9parer (c'est un probl\u00e8me courant)<\/p>\n \n \t– Si l'ajout de gaz et le moteur ne d\u00e9marre pas, Basculez la voiture<\/u>.<\/p>\n \n \t– V\u00e9rifiez mensuellement l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des pinces de la batterie. Serrez avec une cl\u00e9 mixte de taille correcte (8 mm-13 mm)<\/p>\n \n \t– Lorsque les pinces ne se serrent pas suffisamment, utilisez la fonction \u00abTrombone\u00bb<\/p>\n \n\tComment un conducteur peut-il le mieux pr\u00e9venir la surchauffe du moteur et comment peut-il mieux lutter contre un moteur surchauff\u00e9?<\/strong><\/p>\n \n \t– Surveillez la jauge pour les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es du moteur: si l'aiguille est \u00e0 plus de 40% du chemin du froid au chaud, faites appel \u00e0 un m\u00e9canicien!<\/p>\n \n \t– Vapeur blanche du tuyau d'\u00e9chappement: Mauvaise – le liquide de refroidissement est \u00e0 l'int\u00e9rieur du moteur avec l'huile<\/p>\n \n \t– Si les ventilateurs de refroidissement du radiateur \u00e9lectrique ne soufflent pas lorsque le moteur est chaud, les armatures du moteur du ventilateur peuvent \u00eatre bloqu\u00e9es; essayez, moteur coup\u00e9, de taper sur le moteur du ventilateur avec une cl\u00e9, un marteau ou quelque chose de solide. Il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de \u00abtransmettre\u00bb le robinet \u00e0 l'aide d'une barre de tricheur, s'il ne peut pas l'atteindre avec un marteau ou une cl\u00e9.<\/p>\n \n \t– Solution temporaire: Transportez l'eau dans des cruches. Attendez que le moteur refroidisse avant d'ajouter de l'eau. Utilisez un entonnoir pour \u00e9viter le gaspillage<\/p>\n \n \t– Ruban sp\u00e9cial pour tuyaux d'eau; Le ruban adh\u00e9sif peut fonctionner \u00e0 la rigueur<\/p>\n \n \t– Les moteurs doivent utiliser un m\u00e9lange 50\/50 d'antigel et d'eau toute l'ann\u00e9e. L'eau fonctionnera \u00e0 la rigueur – pour obtenir de l'aide.<\/p>\n \n\tComment les conducteurs sont-ils bloqu\u00e9s dans les v\u00e9hicules et quelle est la meilleure fa\u00e7on de ne pas se faire bloquer?<\/strong><\/p>\n \n \t– Les verrouillages se produisent lorsque les conducteurs changent de routine<\/p>\n \n \t– Meilleure solution: restez \u00e0 l\u2019\u00e9cart cl\u00e9 de la porte<\/u> (sans transpondeur, pour d\u00e9verrouillage m\u00e9canique de la porte conducteur) sous le v\u00e9hicule dans une petite bo\u00eete en plastique avec aimants. Ces bo\u00eetes se vendent 3 $ chez Lowes, Home Depot et autres quincailleries.<\/p>\n \n \t– Placez les aimants sur une surface plane et non trait\u00e9e. Placer sur une surface verticale ou une autre surface qui ne se raclera pas si le v\u00e9hicule touche le fond.<\/p>\n \n \t– Cl\u00e9 de contact cach\u00e9e (comme une cl\u00e9 de valet ou une cl\u00e9 suppl\u00e9mentaire) avec transpondeur \u00e0 l'int\u00e9rieur du v\u00e9hicule<\/p>\n<\/p>\n \n\tQue proposez-vous aux conducteurs de transporter dans leur v\u00e9hicule pour faire face \u00e0 une panne de v\u00e9hicule et ne pas se retrouver bloqu\u00e9s?<\/strong><\/p>\n \n \t– Les \u00e9l\u00e9ments que je vais d\u00e9crire sont en plus des outils fournis avec le v\u00e9hicule<\/u><\/p>\n \n \t– Atlas \/ cartes routi\u00e8res (en cas de panne du GPS). Walmart vend la version Rand McNally qui r\u00e9pertorie tous les emplacements Walmart: Id\u00e9al lorsque vous avez besoin d'un pneu de remplacement, surtout un week-end<\/p>\n \n \t– Serviette de plage ancienne – \u00e0 utiliser pour \u00e9viter de se salir lors du changement de pneu<\/p>\n \n \t– B\u00e2che mince et bon march\u00e9 – \u00e0 utiliser lorsque le sol est humide<\/p>\n \n \t– Gants en cuir – prot\u00e8gent les mains des fils d'acier expos\u00e9s lors des \u00e9ruptions et de la perte de bande de roulement<\/p>\n \n \t– Jauge de pression des pneus (jusqu'\u00e0 au moins 60 psi) – certains vont \u00e0 seulement 40 psi. Les pi\u00e8ces de rechange pour beignets ont besoin de 60 psi; certains pneus de remorque, de camionnette et de fourgonnette ont besoin de 70 \u00e0 80 psi<\/p>\n \n \t– Compresseur d'air 12 volts: Sugg\u00e9rer Marque \u00abVIAIR\u00bb. J'utilise le mod\u00e8le 88J<\/u>, haute capacit\u00e9, qui se clipse directement sur une batterie.<\/p>\n \n \t– Barre de tricheur \/ Cl\u00e9 \u00e0 ergot \u00e0 4 voies<\/p>\n \n \t– Ensemble de 3 triangles d'avertissement – Premi\u00e8re chose sortie; derni\u00e8re r\u00e9cup\u00e9ration. Positionnement correct – y compris lorsque la ligne de vis\u00e9e est courte<\/p>\n \n \t– Gilet r\u00e9fl\u00e9chissant la lumi\u00e8re<\/p>\n \n \t– \u00abRondelle de s\u00e9curit\u00e9 9 en 1\u00bb: clignotant de la taille d'une rondelle de hockey avec un choix de neuf motifs LED lumineux. Monture magn\u00e9tique. Id\u00e9al pour les pannes nocturnes. J'en utilise deux.<\/p>\n \n \t– Pinces, pour obtenir un effet de levier pour desserrer les \u00e9crous \u00e0 oreilles rouill\u00e9s tenant une roue de secours<\/p>\n \n \t– Morceau de contreplaqu\u00e9 trait\u00e9 de 8 "X 8" X \u00bd "d'\u00e9paisseur \u00e0 placer sous le cric du v\u00e9hicule pour r\u00e9partir le poids du v\u00e9hicule sur un sol mou \/ irr\u00e9gulier ou du sable, stabiliser le cric et l'emp\u00eacher de couler ou de glisser. Gardez la base du v\u00e9rin \u00e0 l'horizontale, de sorte que l'ascenseur soit vertical<\/u><\/p>\n \n \t– Lampe frontale (s'adapte sur une sangle autour de votre t\u00eate: fonctionne beaucoup mieux qu'une lampe de poche) en cas de panne la nuit. V\u00e9rifiez ses batteries. <\/p>\n \n \t– Brosse de borne de batterie – comprend des composants m\u00e2les et femelles pour nettoyer les poteaux et les pinces. <\/p>\n \n \t– C\u00e2bles de d\u00e9marrage: c\u00e2bles \u00e9pais et r\u00e9sistants (de calibre 2 ou 4), de 20 pieds de long pour permettre les d\u00e9marrages par saut et les charges de batterie \u00e0 distance, sans avoir \u00e0 placer les v\u00e9hicules de l'avant \u00e0 l'avant, ni m\u00eame c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te .<\/p>\n \n \t– Une batterie de d\u00e9marrage portable avec des c\u00e2bles courts peut \u00eatre utilis\u00e9e pour d\u00e9marrer un moteur avec une batterie faible et alimenter un compresseur d'air de 12 volts ou un t\u00e9l\u00e9phone portable. Beaucoup de ces batteries manquent de puissance suffisante pour d\u00e9marrer un gros moteur avec une batterie morte (utilisez donc des c\u00e2bles de d\u00e9marrage). En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les batteries de cavaliers portables comportent une lampe pour \u00e9clairer les changements de pneus de nuit et les sauts. Ces batteries doivent \u00eatre recharg\u00e9es apr\u00e8s chaque utilisation et mensuellement<\/u>. La perte totale de charge tue ces batteries. Maintenant, j'utilise le \u00abJump & Carry\u00bb JNC-660, de taille et de poids modestes, mais tr\u00e8s puissant (1700 amp\u00e8res).<\/u><\/p>\n \n \t– Cl\u00e9 plate \u00abmince\u00bb \u00abcombin\u00e9e\u00bb (\u00abouverte\u00bb \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9; \u00abbo\u00eete\u00bb \u00e0 l'autre), ou cl\u00e9 \u00e0 douille d'entra\u00eenement de \u00bc de pouce, pour les pinces de batterie: La gamme de tailles d'\u00e9crous sur les pinces de batterie est de 8 mm \u00e0 13 mm. La taille la plus courante est de 10 mm. Les cl\u00e9s \u00e0 singe r\u00e9glables ne fonctionnent pas car leurs t\u00eates sont trop \u00e9paisses et encombrantes.<\/p>\n \n \t– Bidon d'essence de 1 gallon (vide) qui peut \u00eatre utilis\u00e9 pour amener le carburant d'une station-service<\/p>\n \n \t– Si les jantes sont du march\u00e9 secondaire, vous devrez peut-\u00eatre des outils qui ne sont pas venus avec la voiture pour desserrer et serrer les \u00e9crous de roue.<\/p>\n \n \t– Ensemble de deux cales de roue en plastique r\u00e9sistantes \u00e0 placer sous la roue (en diagonale oppos\u00e9e \u00e0 la roue \u00e0 plat) pour emp\u00eacher le v\u00e9hicule de rouler pendant le levage et le cric. <\/p>\n \n \t– Gallon d'eau, dans le cas o\u00f9 le syst\u00e8me de refroidissement du moteur est bas et pour les longs trajets – en particulier par temps chaud ou en montagne si le moteur de votre v\u00e9hicule a montr\u00e9 une quelconque tendance \u00e0 surchauffer. <\/p>\n \n \t– 1 litre d'huile moteur suppl\u00e9mentaire, au cas o\u00f9 le moteur surchaufferait et se r\u00e9v\u00e9lerait faible en huile. <\/p>\n \n \t– Entonnoirs pour \u00e9viter les d\u00e9chets et les d\u00e9versements lors du versement de carburant, d'huile, d'eau ou de liquide de refroidissement.<\/p>\n \n \t– Cl\u00e9 de porte sous v\u00e9hicule dans une bo\u00eete en plastique avec aimants<\/p>\n \tKit de bouchons de pneu (Cela pourrait \u00e9viter d'avoir \u00e0 utiliser la pi\u00e8ce de rechange, si le pneu \u00e9tait aplati par un clou ou une vis dans la bande de roulement et que les flancs n'\u00e9taient pas endommag\u00e9s apr\u00e8s le m\u00e9plat.<\/u>). Vous devrez normalement d'abord retirer le pneu crev\u00e9 et le reflater avec un compresseur de 12 volts apr\u00e8s l'avoir branch\u00e9. La pulv\u00e9risation d'eau savonneuse sur le pneu peut aider \u00e0 localiser la fuite et \u00e0 confirmer sa r\u00e9paration. Les r\u00e9parations des bouchons doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme temporaires<\/u>; suivi dans un magasin avec une tape<\/p>\n<\/div>\n<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"