L'hiver est d\u00e9fini par des temp\u00e9ratures froides, parfois extr\u00eamement froides, ainsi que de la neige, de la glace, de la pluie, de la neige fondante et, bien s\u00fbr, plus de neige. Le Midwest a connu un refroidissement \u00e9olien de moins 50 degr\u00e9s F l'hiver dernier. Votre v\u00e9hicule est-il pr\u00eat pour un autre vortex polaire? Voici 10 conseils pour hiv\u00e9riser votre v\u00e9hicule pour la fureur de M\u00e8re Nature. Commen\u00e7ons l\u00e0 o\u00f9 le caoutchouc rencontre la route.<\/p>\n
1. Pneus<\/h6>\n
Que vous conduisiez une Mercedes-Benz presque neuve ou une Ford presque us\u00e9e<\/p>\n
F, + 0,16%<\/span><\/span><\/p>\n Fairmont, il n'y a qu'une seule chose qui relie un v\u00e9hicule \u00e0 la route: les pneus. David Bennett, directeur des syst\u00e8mes de r\u00e9paration \u00e0 l'AAA, a d\u00e9clar\u00e9 que c'\u00e9tait l'un des premiers domaines \u00e0 inspecter pour l'hiver.<\/p>\n \u00abAvez-vous beaucoup de bande de roulement sur vos pneus? C\u2019est l\u2019\u00e9l\u00e9ment vital de la voiture qui vous donnera de la traction sur la route. Si la bande de roulement est us\u00e9e, vous allez voir des performances diminu\u00e9es, les distances d'arr\u00eat seront plus longues sur les routes glissantes, la glace, la neige \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Bennett. La r\u00e9sistance \u00e0 l'aquaplanage sera consid\u00e9rablement r\u00e9duite.<\/p>\n Pour d\u00e9terminer s'il y a suffisamment de bande de roulement sur vos pneus, prenez un sou et ins\u00e9rez-le dans l'une des rainures entre les bandes de roulement. La t\u00eate de Lincoln doit \u00eatre face \u00e0 vous et sa t\u00eate doit \u00eatre \u00e0 l\u2019envers. Faites cela dans 10 \u00e0 15 zones du pneu. Si vous voyez toute la t\u00eate de Lincoln, la profondeur de la bande de roulement est inf\u00e9rieure \u00e0 2\/32 de pouce, ce qui signifie que le pneu est dangereux, doit \u00eatre remplac\u00e9 et est ill\u00e9gal \u00e0 utiliser. Si une partie de la t\u00eate de Lincoln n'est pas visible, votre pneu est en bon \u00e9tat.<\/p>\n Un pneu gravement d\u00e9gonfl\u00e9 peut facilement entra\u00eener une \u00e9ruption si un nid-de-poule est heurt\u00e9, vous laissant bloqu\u00e9 sur la route pendant des heures dans le froid ou pire, peut contribuer \u00e0 la cause d'un accident sur une route glissante. V\u00e9rifiez fr\u00e9quemment la pression d'air dans chaque pneu. Chaque baisse de 10 degr\u00e9s de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure peut signifier une perte de 1 livre de pression atmosph\u00e9rique. Un autocollant sur le bourrage de porte ou le couvercle du coffre du v\u00e9hicule, ainsi que des informations dans le manuel du propri\u00e9taire, fournissent la pression d'air recommand\u00e9e. Le meilleur moment pour v\u00e9rifier les pneus est lorsque la voiture est rest\u00e9e assise pendant 30 minutes ou plus.<\/p>\n Les moteurs sont plus difficiles \u00e0 d\u00e9marrer par temps froid. Avez-vous eu un probl\u00e8me de batterie cet \u00e9t\u00e9, peut-\u00eatre qu'une ou deux fois un d\u00e9marrage a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire? Faites v\u00e9rifier la batterie. N'oubliez pas que les batteries d\u00e9testent le froid. R\u00e9actions chimiques \u00e0 l'int\u00e9rieur de la batterie qui ralentissent l'\u00e9lectricit\u00e9 lorsque la temp\u00e9rature baisse, ce qui rend difficile la production de puissance maximale. La temp\u00e9rature ext\u00e9rieure id\u00e9ale pour une puissance maximale de la batterie est d'environ 80 degr\u00e9s F. Malheureusement, peu d'entre nous vivent dans des endroits tels que San Diego ou Honolulu.<\/p>\n Une huile plus l\u00e9g\u00e8re est aussi importante pour d\u00e9marrer un moteur par temps froid qu'une batterie solide. Le temps froid \u00e9paissit l'huile moteur, ce qui rend difficile la rotation des pi\u00e8ces et le d\u00e9marrage du moteur, ce qui met le d\u00e9marreur et la batterie \u00e0 rude \u00e9preuve. C'est pourquoi une batterie solide est n\u00e9cessaire – plus de jus que d'habitude est n\u00e9cessaire en hiver pour d\u00e9marrer le moteur. Consultez le manuel du propri\u00e9taire pour d\u00e9terminer le poids d'huile moteur appropri\u00e9. La r\u00e8gle de base est d'utiliser une huile plus mince par temps froid, plus \u00e9paisse par temps chaud.<\/p>\n Le liquide de refroidissement, parfois appel\u00e9 antigel, est un liquide qui absorbe la chaleur du moteur et dissipe cette \u00e9nergie \u00e0 travers le radiateur. Il refroidit le moteur en hiver et en \u00e9t\u00e9, emp\u00eachant la surchauffe et les dommages importants et co\u00fbteux au moteur. Le liquide de refroidissement est \u00e9galement formul\u00e9 pour r\u00e9sister au gel.<\/p>\n S'il n'y a pas suffisamment de liquide de refroidissement dans le syst\u00e8me, de graves dommages au moteur peuvent se produire. V\u00e9rifiez fr\u00e9quemment la quantit\u00e9 de liquide de refroidissement dans le r\u00e9servoir du radiateur, un petit r\u00e9cipient en plastique transparent situ\u00e9 pr\u00e8s du radiateur. Une ligne sur le c\u00f4t\u00e9 du r\u00e9servoir indique le niveau appropri\u00e9. Si du liquide de refroidissement est n\u00e9cessaire, ne d\u00e9vissez pas le bouchon du radiateur et ajoutez du liquide de refroidissement dans le radiateur. Un liquide chaud pourrait jaillir et vous br\u00fbler les mains ou le visage. Un mot d'avertissement suppl\u00e9mentaire: assurez-vous d'avoir achet\u00e9 le liquide de refroidissement appropri\u00e9 pour votre moteur.<\/p>\n V\u00e9rifiez toujours le manuel du propri\u00e9taire pour d\u00e9terminer quand le syst\u00e8me doit \u00eatre rinc\u00e9 et quel type de liquide de refroidissement doit \u00eatre utilis\u00e9. Il existe six types diff\u00e9rents de liquide de refroidissement, chacun d'une couleur diff\u00e9rente. Si le mauvais liquide de refroidissement est utilis\u00e9, le syst\u00e8me de refroidissement et \/ ou le moteur peuvent \u00eatre endommag\u00e9s. Lors de l'ajout de liquide de refroidissement, v\u00e9rifiez la bouteille de liquide de refroidissement pour d\u00e9terminer combien de parties d'eau doivent \u00eatre ajout\u00e9es \u00e0 une partie de liquide de refroidissement. Voulez-vous une protection \u00e0 0 degr\u00e9s F, moins 20 degr\u00e9s, quelque chose de plus bas? Lisez les instructions sur le c\u00f4t\u00e9 de la bouteille de liquide de refroidissement pour le bon rapport. En cas de doute, rendez-vous chez un concessionnaire automobile ou un garage r\u00e9put\u00e9.<\/p>\n Check-out: <\/strong> Les camionnettes 2020 avec les cotes de s\u00e9curit\u00e9 les plus \u00e9lev\u00e9es <\/p>\n Si vous sentez de l'antigel mais que vous ne voyez pas de fuite, du liquide de refroidissement peut s'\u00e9chapper d'une bride ou un tuyau peut \u00eatre d\u00e9fectueux que vous ne pouvez pas voir. Recherchez une flaque d'eau sous votre v\u00e9hicule.<\/p>\n Les fils et les courroies doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s pour les fissures et l'usure; tuyaux pour fuites et c\u00e2bles pour la lubrification. Les temp\u00e9ratures froides affaiblissent ces \u00e9l\u00e9ments – les tuyaux peuvent devenir cassants et se rompre. V\u00e9rifiez et remplacez ce qui est n\u00e9cessaire avant de vous retrouver coinc\u00e9 sur l'autoroute.<\/p>\n Les deux syst\u00e8mes offrent une traction am\u00e9lior\u00e9e sur la neige. Consultez le manuel du propri\u00e9taire pour d\u00e9terminer si ou quand un entretien est n\u00e9cessaire. Consultez \u00e9galement le manuel pour d\u00e9terminer comment activer le syst\u00e8me \u00e0 4 roues motrices s'il dispose de commandes manuelles. Vous n'avez probablement pas utilis\u00e9 les 4 roues motrices depuis l'hiver dernier, donc un coup d'\u0153il rapide au manuel du propri\u00e9taire pourrait \u00e9viter des dommages co\u00fbteux au syst\u00e8me. Par exemple, le v\u00e9hicule doit-il \u00eatre en stationnement ou au point mort avant de pouvoir activer les 4 roues motrices?<\/p>\n En relation: <\/strong>Devriez-vous acheter une voiture \u00e0 traction int\u00e9grale?<\/p>\n Certains multisegments \u00e0 quatre et quatre roues motrices ont un diff\u00e9rentiel de blocage qui \u00e9galise la puissance aux roues sur le m\u00eame essieu. L'avantage est une meilleure traction dans la neige lorsque le diff\u00e9rentiel est bloqu\u00e9. Consultez le manuel du propri\u00e9taire pour d\u00e9terminer si le diff\u00e9rentiel peut \u00eatre verrouill\u00e9 (activ\u00e9) manuellement lorsque le v\u00e9hicule est en conduite.<\/p>\n Avec la neige, la glace, l'eau et la neige fondante sur l'autoroute, les freins de la voiture doivent \u00eatre en parfait \u00e9tat de fonctionnement. Entendez-vous un bruit m\u00e9tal contre m\u00e9tal lorsque les freins sont serr\u00e9s? La voiture tire-t-elle vers la gauche ou la droite lorsque les freins sont serr\u00e9s? La p\u00e9dale de frein vibre-t-elle en conduite normale lorsque les freins sont serr\u00e9s et que le syst\u00e8me de freinage antiblocage n'est pas activ\u00e9? Dirigez-vous vers un concessionnaire ou un centre de service automobile pour les r\u00e9parations.<\/p>\n "Si vos plaquettes de frein sont minces, elles sont us\u00e9es, votre distance d'arr\u00eat prendra plus de temps" et pourrait entra\u00eener un accident, a d\u00e9clar\u00e9 Bennett de l'AAA. "Et c'est peu importe si c'est l'hiver ou l'\u00e9t\u00e9."<\/p>\n La neige, la neige fondante et le sel peuvent s'accumuler rapidement sur le pare-brise, aveuglant le conducteur si les balais d'essuie-glace sont us\u00e9s et qu'il ne reste aucune goutte de liquide de pare-brise. Combien de fois avez-vous roul\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d'un tracteur semi-remorque et le d\u00e9luge des pneus du camion frappant le paiement sloshy a aveugl\u00e9 votre vue?<\/p>\n Remplacez les essuie-glaces s'ils laissent des traces de liquide sur le pare-brise. V\u00e9rifiez fr\u00e9quemment le r\u00e9servoir de liquide de pare-brise. Assurez-vous que le liquide s\u00e9lectionn\u00e9 ne g\u00e8lera pas lorsque la temp\u00e9rature atteindra z\u00e9ro ou moins 20 degr\u00e9s Fahrenheit. Transportez un gallon de liquide pour pare-brise afin de pouvoir remplir rapidement le r\u00e9cipient sous le capot.<\/p>\n Cet hiver, pr\u00e9parez-vous au pire et esp\u00e9rez le meilleur. Ces conseils rendront la conduite en hiver moins stressante.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2. Pression des pneus<\/h6>\n
3. Batterie<\/h6>\n
4. Changer l'huile<\/h6>\n
5. Syst\u00e8me de refroidissement<\/h6>\n
6. Liquide de refroidissement<\/h6>\n
7. Ceintures, tuyaux<\/h6>\n
8. Traction int\u00e9grale ou \u00e0 4 roues motrices<\/h6>\n
9. Freins<\/h6>\n
10. Changer les balais d'essuie-glace, remplir le liquide de pare-brise<\/h6>\n