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Les caract\u00e9ristiques de maniabilit\u00e9 d'un bateau sont affect\u00e9es par le vent et le courant, quel que soit le type de coque et la combinaison de puissance dont il dispose. Garder le cap ou man\u0153uvrer dans des espaces rapproch\u00e9s peut \u00eatre simple par temps calme pendant un courant de mar\u00e9e mou, mais le bateau peut devenir tr\u00e8s mal \u00e9lev\u00e9 lorsqu'il fait face \u00e0 un vent de travers ou un courant crois\u00e9 raide. \u00c9tant donn\u00e9 que les arcs de nombreux bateaux \u00e0 moteur sont plus hauts que les poupe, ils ont tendance \u00e0 tomber du vent lors de la marche arri\u00e8re, malgr\u00e9 tout ce qui se fait avec la barre. Donc, en g\u00e9n\u00e9ral, lorsque vous utilisez un bateau dans de grosses vagues et des vents violents, dirigez-vous dans les vagues avec un l\u00e9ger angle et r\u00e9duisez votre vitesse. Cela vous aidera \u00e0 garder le contr\u00f4le et \u00e0 \u00e9viter de tomber d'une vague ou d'avoir une vague se brisant sur votre poupe.<\/p>\n
Le type de coque a le plus d'effet sur la fa\u00e7on dont un bateau r\u00e9agit au courant. Les coques de type \u00e0 d\u00e9placement avec un tirant d'eau consid\u00e9rable sont plus affect\u00e9es par le courant que les coques \u00e0 plus faible tirant d'eau, plus l\u00e9g\u00e8res et planantes. L'eau est beaucoup plus dense que l'air, donc un courant crois\u00e9 d'un demi-n\u0153ud peut avoir plus d'effet sur un croiseur \u00e0 d\u00e9placement qu'un vent rigide de 15 \u00e0 20 n\u0153uds.<\/p>\n
En revanche, dans les m\u00eames conditions, une coque de type planante avec une haute tour thoni\u00e8re pourrait \u00eatre plus affect\u00e9e par le vent que par le courant. Ni un bateau \u00e0 d\u00e9placement ni un bateau planant ne peuvent ignorer le courant du vent. Les skippers des deux trouveront l'un d'entre eux comme un facteur majeur affectant la man\u0153uvrabilit\u00e9 du bateau. Cela devient plus apparent lors de l'ex\u00e9cution \u00e0 basse vitesse dans des quartiers \u00e9troits.<\/p>\n
Les grandes ondulations oc\u00e9aniques, g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par des temp\u00eates lointaines et sans rapport avec des causes locales, sont appel\u00e9es houles. La surface d'une houle peut \u00eatre parfaitement calme, mais elle est g\u00e9n\u00e9ralement textur\u00e9e par le vent en groupes de minuscules ondulations appel\u00e9es "pattes de chats". Les ondulations se transforment progressivement en vagues.<\/p>\n
Comme les vagues se d\u00e9placent rapidement sur une longue distance, la distance libre d'obstacles, chaque cr\u00eate atteint plus haut au-dessus de son creux. Augmentation des larmes de vent au sommet des vagues, r\u00e9v\u00e9lant des casquettes blanches et rejetant les \u00e9manations. Lorsque cette mer lourde rencontre des eaux peu profondes, son \u00e9nergie ne peut plus \u00eatre absorb\u00e9e par le mouvement circulaire de l'eau \u00e0 l'int\u00e9rieur de chaque vague. Les cr\u00eates montent et se cassent. Surf s'\u00e9crase \u00e0 terre.<\/p>\n
La m\u00eame mer, rencontrant un courant, se cabrera, cr\u00e9ant une d\u00e9chirure, parfois amplifi\u00e9e par l'entonnoir r\u00e9tr\u00e9cissant d'une entr\u00e9e. Sur de longues portions d'eau peu profonde, des vents forts peuvent cr\u00e9er des vagues de hauteur mod\u00e9r\u00e9e, mais avec une hache vicieusement raide et courte, ce qui est encore plus dangereux que les vagues oc\u00e9aniques de plus grande taille. Le lac \u00c9ri\u00e9 et la baie du Delaware, par exemple, sont deux plans d'eau r\u00e9put\u00e9s pour leurs conditions saccad\u00e9es.<\/p>\n
Les plaisanciers c\u00f4tiers et int\u00e9rieurs connaissent bien les courants, l'\u00e9coulement horizontal de l'eau en aval. Les courants se trouvent \u00e9galement en eau libre o\u00f9 ils vont d'\u00e9normes mouvements oc\u00e9aniques persistants, tels que le Gulf Stream ou le courant de Californie, au ressac fort mais de courte dur\u00e9e, ou courant de rip, d'une plage o\u00f9 le surf retourne au large .<\/p>\n
Les courants oc\u00e9aniques, lacustres et fluviaux r\u00e9agissent \u00e0 la pouss\u00e9e des vents dominants. De plus, les courants oc\u00e9aniques sont affect\u00e9s par les variations de la densit\u00e9 de l'eau r\u00e9sultant de diff\u00e9rents niveaux de salinit\u00e9 et de temp\u00e9ratures.<\/p>\n
Les plus grands courants font partie des cinq gyres – courants oc\u00e9aniques circulaires g\u00e9ants. Il y a deux gyres dans l'h\u00e9misph\u00e8re nord qui se d\u00e9placent dans le sens des aiguilles d'une montre: l'un encerclant l'Atlantique Nord; l'autre, le Pacifique Nord. Trois gyres dans l'h\u00e9misph\u00e8re sud entourent l'Atlantique Sud, le Pacifique Sud et l'oc\u00e9an Indien dans le sens antihoraire. Alors que les gyres sont des courants de surface, il existe d'autres courants profonds compensateurs tout aussi importants.<\/p>\n
Les courants r\u00e9guliers et intermittents qui r\u00e9pondent aux mouvements du soleil et de la lune sont appel\u00e9s courants de mar\u00e9e. Les mar\u00e9es sont la mont\u00e9e et la baisse r\u00e9elles du niveau d'eau local, car les courants de mar\u00e9e forcent alternativement des masses d'eau contre et loin du rivage. Les courants de mar\u00e9e entrants inondent, puis diminuent \u00e0 mesure qu'ils se retirent. Les plus forts sont associ\u00e9s aux mar\u00e9es de printemps pendant les nouvelles et pleines lunes, lorsque la lune et le soleil tirent dans des directions parall\u00e8les. Les courants de mar\u00e9e coulent plus doucement sous forme de mar\u00e9es nues qui se produisent au quart de lune.<\/p>\n
Chaque courant, quelle que soit son origine, a un ensemble et une d\u00e9rive (vitesse). Set est la vraie direction vers laquelle un courant circule; la d\u00e9rive est sa vitesse. La vitesse des courants de mar\u00e9e et la hauteur des mar\u00e9es sont si importantes pour la navigation c\u00f4ti\u00e8re que les tables de mar\u00e9es et les tableaux des courants de mar\u00e9e annuels sont publi\u00e9s sous la supervision du gouvernement.<\/p>\n
Selon les plans d'eau sur lesquels vous naviguez, les mar\u00e9es peuvent avoir un impact majeur sur votre exp\u00e9rience de navigation. Regardez les tableaux des mar\u00e9es ou \u00e9coutez les rapports de mar\u00e9es dans votre r\u00e9gion avant de faire du bateau. S'\u00e9chouer n'est jamais un bon moment.<\/p>\n
Pour trouver plus d'informations sur les mar\u00e9es et les courants qui affectent votre r\u00e9gion, vous pouvez consulter une table des mar\u00e9es locale. Les tables des mar\u00e9es offrent un large \u00e9ventail d'informations sur les mar\u00e9es, y compris quand les mar\u00e9es hautes et basses se produiront et ce que seront les mar\u00e9es hautes et basses \u00e0 un endroit donn\u00e9. Vous pouvez \u00e9galement voir des informations actuelles telles que la vitesse du courant et quand le courant change de direction.<\/p>\n
Bien que les tables des mar\u00e9es offrent le plus d'informations sur les mar\u00e9es, vous pouvez \u00e9galement trouver des informations sur les mar\u00e9es dans votre journal local, sur les bulletins m\u00e9t\u00e9orologiques ou sur les stations m\u00e9t\u00e9orologiques VHF. Vous trouverez ci-dessous des exemples de tableaux des mar\u00e9es et des courants. Pour trouver des informations sur les mar\u00e9es dans votre r\u00e9gion, vous pouvez consulter la page M\u00e9t\u00e9o marine de BoatUS.<\/p>\n
Certains canaux et entr\u00e9es peuvent \u00eatre tr\u00e8s dangereux lorsque la mar\u00e9e monte, et savoir quand et quand ne pas entrer dans le canal peut faire de votre voyage en bateau un d\u00e9sastre ou un voyage agr\u00e9able.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
La plupart des stations de radio et de t\u00e9l\u00e9vision commerciales diffusent des pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques maritimes pendant la saison de navigation, avec des mises \u00e0 jour plusieurs fois par jour. La NOAA, le National Weather Service et d'autres agences gouvernementales sont d'autres sources d'informations m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n
Sur l'eau, la meilleure fa\u00e7on de recevoir des informations m\u00e9t\u00e9orologiques en temps opportun est par radio. NOAA Weather Radio fournit une programmation m\u00e9t\u00e9o continue pour la plupart des zones de navigation sur votre radio VHF. Pour d'autres diffusions m\u00e9t\u00e9orologiques et leurs fr\u00e9quences, consultez le tableau ci-dessous.<\/p>\n
Bien que les sportifs aient plus de chance les jours nuageux ou venteux, \u00eatre dans un bateau par mauvais temps peut \u00eatre tr\u00e8s risqu\u00e9. Les vents violents, les eaux agit\u00e9es et les orages peuvent soudainement transformer une agr\u00e9able sortie en une exp\u00e9rience effrayante.<\/p>\n
Lorsque vous sortez sur votre bateau, vous devez conna\u00eetre les pr\u00e9visions actuelles et avoir un moyen de recevoir des avertissements et des avertissements m\u00e9t\u00e9orologiques en cours de route. Faire de la s\u00e9curit\u00e9 nautique votre premi\u00e8re priorit\u00e9 est le meilleur moyen de vous assurer que vous reviendrez la prochaine saison sportive.<\/p>\n
M\u00eame avec les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques et les radios de haute technologie d'aujourd'hui, rien ne remplace la pratique s\u00e9culaire de balayer l'horizon pour d\u00e9tecter les changements du vent, des vagues, de l'eau et du ciel qui signalent le d\u00e9veloppement de mod\u00e8les m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n
Les orages sont cr\u00e9\u00e9s lorsque l'air chaud et humide monte, se refroidit et se condense.<\/p>\n
Il se gonfle en monticules de cumulus \u00e9pais et volumineux qui s'assombrissent rapidement en des imposants cumulonimbus d'apparence mena\u00e7ante caract\u00e9ristiques des orages.<\/p>\n
Consid\u00e9rez la formation de ce nuage \u00e9pais et sombre comme un avertissement d'orage indubitable, et dirigez-vous imm\u00e9diatement vers un ancrage s\u00fbr. La transition d'un petit nuage \u00e0 un front de temp\u00eate \u00e9lectrifi\u00e9 turbulent peut se produire en aussi peu que 30 minutes. Le barom\u00e8tre tombera rapidement et des vents forts et en rafales et de fortes pluies avec tonnerre et \u00e9clairs suivront bient\u00f4t. Heureusement, peu de grains durent plus d'une heure.<\/p>\n
Plus le bord avant du nuage est net, sombre et bas, plus la temp\u00eate est violente. Le sommet en forme d'enclume du nuage de temp\u00eate pointe dans la direction dans laquelle la temp\u00eate se d\u00e9place.<\/p>\n
En \u00e9t\u00e9, les orages de l'apr\u00e8s-midi sont susceptibles de se produire au-dessus de l'eau lorsque l'humidit\u00e9 et la temp\u00e9rature \u00e0 terre sont \u00e9lev\u00e9es. L'air chaud rayonne vers le haut \u00e0 partir des surfaces terrestres chauff\u00e9es par le soleil. L'humidit\u00e9 d'un plan d'eau \u00e0 proximit\u00e9 est absorb\u00e9e par l'air chaud, qui monte pour commencer la formation de t\u00eates de tonnerre.<\/p>\n
Ils apparaissent g\u00e9n\u00e9ralement sous forme de nuages \u200b\u200bnoirs se d\u00e9pla\u00e7ant rapidement, se rapprochant souvent du nord-ouest sud-ouest, sud ou ouest \u00e0 des vitesses de 25 \u00e0 35 n\u0153uds.<\/p>\n
Vous pouvez d\u00e9terminer la distance d'un orage qui approche en comptant le nombre de secondes entre l'\u00e9clair et le coup de tonnerre et en divisant par cinq.<\/p>\n
Cela vous donnera la distance en milles que vous \u00eates de la temp\u00eate. Par exemple, si le laps de temps entre l'\u00e9clair et le coup de tonnerre est de 10 secondes, divisez par 5. La temp\u00eate est \u00e0 environ 3 km de vous.<\/p>\n
Une autre astuce pratique qu'un orage est proche est de r\u00e9gler votre radio sur n'importe quelle station AM. Les orages cr\u00e9eront un cr\u00e9pitement statique sur une station qui, autrement, semblerait clair.<\/p>\n
La meilleure protection contre la foudre est l'\u00e9vitement. La foudre est al\u00e9atoire, impr\u00e9visible et tr\u00e8s dangereuse. Voici quelques conseils pour vous aider \u00e0 \u00e9viter la foudre sur l'eau.<\/p>\n
Pour quelques r\u00e9cits de premi\u00e8re main de ce qui peut se produire dans une temp\u00eate de tonnerre, consultez le BoatU.S. Site Web du magazine Insurance.<\/p>\n
Pour plus d'informations sur la protection contre la foudre, appelez la Ligne d'informations de la Garde c\u00f4ti\u00e8re au 1-800-368-5647 ou contactez:<\/p>\n
Institut national de s\u00e9curit\u00e9 contre la foudre
891 North Hoover Ave.
PO Box 778
Louisville, CO 80027-0778<\/p>\n
T\u00e9l: (303) 666-8817
T\u00e9l\u00e9copieur: (303) 666-8786<\/p>\n<\/p><\/div>\n
NOAA Weather Radio fonctionne en continu sur les fr\u00e9quences suivantes:<\/p>\n
Votre capacit\u00e9 \u00e0 syntoniser une station particuli\u00e8re d\u00e9pend de votre position. Les \u00e9metteurs NOAA sont plac\u00e9s dans l'ordre des fr\u00e9quences – votre capacit\u00e9 \u00e0 recevoir une \u00e9mission m\u00e9t\u00e9o pour une zone particuli\u00e8re d\u00e9pend de votre emplacement par rapport \u00e0 l'\u00e9metteur. Une large gamme moyenne pour la r\u00e9ception des fr\u00e9quences est de 20 \u00e0 40 miles.<\/p>\n
La NOAA diffuse les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques actuelles telles que la temp\u00e9rature, l'humidit\u00e9, les conditions des vagues, le point de ros\u00e9e, la pression barom\u00e9trique, la vitesse et la direction du vent et d'autres informations m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n
Pour des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques plus s\u00e9v\u00e8res, la NOAA utilise les descriptions suivantes:<\/p>\n