Les mauvais jours de voitures rouillant au moment de leur premier service sont heureusement finis; mais cela ne signifie pas que les voitures modernes ne se corrodent pas.
En fait, jetez un coup d'œil à n'importe quel chantier et vous verrez un nombre surprenant de véhicules relativement modernes qui ont succombé au tournevis du testeur MoT. Derrière les pare-chocs en plastique et les garnitures, de nombreuses voitures en circulation peuvent se dissoudre lentement. Mais que pouvez-vous réellement faire en tant que propriétaire du problème de la rouille? L’un des rares moyens d’action efficaces consiste à examiner le sous-scellement d’une voiture ou d’autres mesures de protection contre la rouille. Vous trouverez ci-dessous nos meilleurs conseils sur les différents traitements préventifs contre la rouille disponibles.
• Comment vérifier si une voiture est taxée, assurée et contrôlée
Certaines marques de voitures ont acquis une réputation de rouille et elles ne sont pas nécessairement celles que vous attendez. La pression exercée pour réduire les coûts de production peut signifier que les constructeurs automobiles ont peu à gagner de la protection anticorrosion des voitures lors de leur construction, ce qui pose des problèmes par la suite.
Cela peut également être un gros problème avec les véhicules qui ont été importés au Royaume-Uni comme voitures d'occasion, en particulier du Japon. Les modèles domestiques ne sont pas suffisamment protégés contre la rouille car le climat est généralement plus clément et les routes ne sont pas traitées au sel corrosif en hiver.
Si vous souhaitez préserver votre voiture et protéger le soudeur, c’est une bonne idée d’investir dans un produit antisolaire ou antirouille. Ceci est particulièrement recommandé si vous vivez près de la mer, conduisez régulièrement sur des routes en mauvais état ou si vous avez reçu un avis concernant un MdT pour les composants corrodés. Arriver plus tôt leur permettra d'éviter d'autres problèmes coûteux plus tard.
Avez-vous besoin d'une sous-couche de voiture?
Underseal est généralement une peinture plus dure qui est conçue pour protéger les zones de la voiture qui ne sont pas visibles tous les jours, telles que le bas de la voiture et l'intérieur des passages de roues. Ceci pourrez vous intéresser : 9 meilleures races de chiens par temps chaud. C’est une peinture épaisse qui n’est pas jolie, mais qui peut résister aux éclats de gravillons et aux débris de la route car elle est légèrement flexible.
La couche de sous-joint appliquée à l'usine deviendra mince et se fragmentera avec le temps, permettant ainsi à l'eau et au sel d'atteindre le métal nu. L'humidité ou la boue peuvent également être piégées dans des plis cachés et derrière des moulures telles que des couvre-seuils. Les monteurs de pneus et les mécaniciens négligents peuvent également écailler le revêtement lors du soulèvement d'une voiture.
C'est à ce moment-là que la rouille va se former, et cela peut rapidement devenir un problème qui rendra une voiture peu économique à réparer. Une fois qu'il est bien en place, de petites soudures en patch peuvent le faire passer par un MoT, mais si vous ne remplacez pas correctement le panneau, il reviendra dans le futur.
Options de sous-scellé de voiture
Il existe plusieurs types de traitement, chacun ayant des coûts et des avantages différents. Lire aussi : Conseils pour garder la fraîcheur pendant la vague de chaleur.
La forme la moins chère de sous-scellement est simplement un type de bitume – le même matériau que celui utilisé pour maintenir les routes en cohésion. Il en coûte environ 5 £ pour une petite canette et protège efficacement les voitures de type «pétard», ce que vous ne prévoyez pas durer à long terme. Cela n’a pas l’air joli, cependant, et assurez-vous de porter des gants et de masquer toutes les zones que vous ne voulez pas recouvrir, car il est difficile à enlever une fois appliqué.
• Comment réduire les coûts de service de votre voiture: entretien, coûts et réparations moins coûteux
Appliqué en couche épaisse, il offre une protection décente pendant quelques années, mais après un certain temps, il devient cassant et se fissure. Cela permettra à l'eau de rencontrer à nouveau le métal et peut même emprisonner l'humidité, favorisant ainsi la rouille.
Certains mécaniciens appliqueront également de la graisse ou même de la vieille huile moteur sur des composants tels que les conduites de freins afin de lutter contre la corrosion. Cela n’est pas conseillé, car ils peuvent s’égoutter sur la route et poser de véritables problèmes aux cyclistes et aux motocyclistes, ainsi qu’à la pollution.
Les sous-joints de type cireux sont plus chers, mais ont la capacité de se «soigner d'eux-mêmes» s'ils sont heurtés par des débris de la route, ce qui signifie que le panneau est toujours protégé. Après quelques années, cependant, cela peut s'user, surtout si le dessous de la voiture est régulièrement lavé à la pression. Par temps très chaud, il peut même fondre, laissant certaines zones avec une protection plus fine.
Les meilleurs traitements sont plus coûteux, mais combinent des éléments anticorrosion et des produits chimiques de conversion de la rouille dans le revêtement. Si le dessous de votre voiture commence à se corroder légèrement, ces types le traiteront en même temps que la protection contre la corrosion.
C’est aussi une bonne idée de traiter l’intérieur des sections de caisses telles que les longerons et les rebords du châssis. Un type de produit chimique différent est utilisé à cet effet. Vous pouvez également diluer du white spirit pour simplifier la pulvérisation ou l’injection de produits de sous-scellement dans ces endroits inaccessibles.
Comment appliquer le sous-joint
Traiter une voiture est quelque chose qui peut être fait par un bricoleur passionné, mais c’est un travail fastidieux et vous aurez besoin d’un accès décent au dessous. A voir aussi : 10 astuces cool pour cuisiner par temps chaud: L'entraîneur de la cuisine en santé. Cela peut être fait sur des rampes ou sur des supports d’essieu – assurez-vous qu’il est en sécurité avant de vous mettre sous la voiture et veillez à porter de vieux vêtements et une protection des yeux.
Pour faire le travail correctement, vous devez vous assurer que la surface à peindre est propre et que l’ancien sous-joint fissuré est enlevé. S'il y a des trous de rouille, faites-les réparer maintenant – le recouvrir ne fera que rendre le travail de soudage plus difficile (ou impossible) plus tard.
Vous pouvez utiliser un pinceau, un aérosol ou un pistolet pulvérisateur pour appliquer le sceau. Assurez-vous de masquer les zones qui ne doivent pas être couvertes – en particulier les freins. Protégez également les gaz d’échappement – bien que ce ne soit pas désastreux s’il est recouvert, la chaleur brûlera le sous-joint et dégagera une odeur désagréable. Il est également intéressant de recouvrir la peinture des panneaux, car il est difficile d’éliminer la surpulvérisation.
Vous pouvez généralement accéder aux seuils et autres zones fermées en retirant avec précaution une plaque d'obturation ou un œillet. S'il y a des garnitures de passage de roue ou d'autres pièces de garniture, il vaut la peine de les déposer pour accéder au métal derrière. Lorsque vous vous trouvez sous la voiture, veillez à pulvériser dans différentes directions pour assurer une couverture uniforme.
• Meilleure cire et produit d'étanchéité pour voiture 2019
Si vous n’avez pas envie de le faire vous-même, certains garages, carrossiers ou spécialistes pourront le faire pour vous – attendez-vous à coûter entre 350 et 500 £. Assurez-vous de suivre les recommandations, car c'est un travail difficile.
Une fois que votre voiture est traitée, vous pouvez vous détendre en sachant que vous êtes protégé. N'oubliez pas de garder un œil dessus et attendez-vous à ce que le traitement soit rechargé toutes les quelques années pour que la rouille reste à distance.
Votre voiture a-t-elle déjà succombé à la rouille? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous …
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