Météo pour la navigation de plaisance: BoatUS Foundation


Vent et courant

Les caractéristiques de maniabilité d'un bateau sont affectées par le vent et le courant, quel que soit le type de coque et la combinaison de puissance dont il dispose. Garder le cap ou manœuvrer dans des espaces rapprochés peut être simple par temps calme pendant un courant de marée mou, mais le bateau peut devenir très mal élevé lorsqu'il fait face à un vent de travers ou un courant croisé raide. Étant donné que les arcs de nombreux bateaux à moteur sont plus hauts que les poupe, ils ont tendance à tomber du vent lors de la marche arrière, malgré tout ce qui se fait avec la barre. Voir l’article : Les crotales plus actifs par temps chaud, prévient un naturaliste – Berkeleyside. Donc, en général, lorsque vous utilisez un bateau dans de grosses vagues et des vents violents, dirigez-vous dans les vagues avec un léger angle et réduisez votre vitesse. Cela vous aidera à garder le contrôle et à éviter de tomber d'une vague ou d'avoir une vague se brisant sur votre poupe.

Le type de coque a le plus d'effet sur la façon dont un bateau réagit au courant. Les coques de type à déplacement avec un tirant d'eau considérable sont plus affectées par le courant que les coques à plus faible tirant d'eau, plus légères et planantes. L'eau est beaucoup plus dense que l'air, donc un courant croisé d'un demi-nœud peut avoir plus d'effet sur un croiseur à déplacement qu'un vent rigide de 15 à 20 nœuds.

En revanche, dans les mêmes conditions, une coque de type planante avec une haute tour thonière pourrait être plus affectée par le vent que par le courant. Ni un bateau à déplacement ni un bateau planant ne peuvent ignorer le courant du vent. Les skippers des deux trouveront l'un d'entre eux comme un facteur majeur affectant la manœuvrabilité du bateau. Cela devient plus apparent lors de l'exécution à basse vitesse dans des quartiers étroits.


Vent et courant

Les grandes ondulations océaniques, générées par des tempêtes lointaines et sans rapport avec des causes locales, sont appelées houles. Ceci pourrez vous intéresser : Prenez une bouteille d’affaires de votre boisson préférée pour célébrer l’été avec nos offres – The Sun. La surface d'une houle peut être parfaitement calme, mais elle est généralement texturée par le vent en groupes de minuscules ondulations appelées "pattes de chats". Les ondulations se transforment progressivement en vagues.

Comme les vagues se déplacent rapidement sur une longue distance, la distance libre d'obstacles, chaque crête atteint plus haut au-dessus de son creux. Augmentation des larmes de vent au sommet des vagues, révélant des casquettes blanches et rejetant les émanations. Lorsque cette mer lourde rencontre des eaux peu profondes, son énergie ne peut plus être absorbée par le mouvement circulaire de l'eau à l'intérieur de chaque vague. Les crêtes montent et se cassent. Surf s'écrase à terre.

La même mer, rencontrant un courant, se cabrera, créant une déchirure, parfois amplifiée par l'entonnoir rétrécissant d'une entrée. Sur de longues portions d'eau peu profonde, des vents forts peuvent créer des vagues de hauteur modérée, mais avec une hache vicieusement raide et courte, ce qui est encore plus dangereux que les vagues océaniques de plus grande taille. Le lac Érié et la baie du Delaware, par exemple, sont deux plans d'eau réputés pour leurs conditions saccadées.

Les plaisanciers côtiers et intérieurs connaissent bien les courants, l'écoulement horizontal de l'eau en aval. Les courants se trouvent également en eau libre où ils vont d'énormes mouvements océaniques persistants, tels que le Gulf Stream ou le courant de Californie, au ressac fort mais de courte durée, ou courant de rip, d'une plage où le surf retourne au large .

Les courants océaniques, lacustres et fluviaux répondent à la poussée des vents dominants. De plus, les courants océaniques sont affectés par les variations de la densité de l'eau résultant de différents niveaux de salinité et de températures.

Les plus grands courants font partie des cinq gyres – courants océaniques circulaires géants. Il y a deux gyres dans l'hémisphère nord qui se déplacent dans le sens des aiguilles d'une montre: l'un encerclant l'Atlantique Nord; l'autre, le Pacifique Nord. Trois gyres dans l'hémisphère sud entourent l'Atlantique Sud, le Pacifique Sud et l'océan Indien dans le sens antihoraire. Alors que les gyres sont des courants de surface, il existe d'autres courants profonds compensateurs tout aussi importants.

Les courants réguliers et intermittents qui répondent aux mouvements du soleil et de la lune sont appelés courants de marée. Les marées sont la montée et la baisse réelles du niveau d'eau local, car les courants de marée forcent alternativement des masses d'eau contre et loin du rivage. Les courants de marée entrants inondent, puis diminuent à mesure qu'ils se retirent. Les plus forts sont associés aux marées de printemps pendant les nouvelles et pleines lunes, lorsque la lune et le soleil tirent dans des directions parallèles. Les courants de marée coulent plus doucement sous forme de marées nues qui se produisent au quart de lune.

Chaque courant, quelle que soit son origine, a un ensemble et une dérive (vitesse). Set est la vraie direction vers laquelle un courant circule; la dérive est sa vitesse. La vitesse des courants de marée et la hauteur des marées sont si importantes pour la navigation côtière que les tables de marées et les tableaux des courants de marée annuels sont publiés sous la supervision du gouvernement.

Selon les plans d'eau sur lesquels vous naviguez, les marées peuvent avoir un impact majeur sur votre expérience de navigation. Regardez les tableaux des marées ou écoutez les rapports de marées dans votre région avant de faire du bateau. S'échouer n'est jamais un bon moment.

Pour trouver plus d'informations sur les marées et les courants qui affectent votre région, vous pouvez consulter une table des marées locale. Les tables des marées offrent un large éventail d'informations sur les marées, y compris quand les marées hautes et basses se produiront et ce que seront les marées hautes et basses à un endroit donné. Vous pouvez également voir des informations actuelles telles que la vitesse du courant et quand le courant change de direction.

Bien que les tables des marées offrent le plus d'informations sur les marées, vous pouvez également trouver des informations sur les marées dans votre journal local, sur les bulletins météorologiques ou sur les stations météorologiques VHF. Vous trouverez ci-dessous des exemples de tableaux des marées et des courants. Pour trouver des informations sur les marées dans votre région, vous pouvez consulter la page Météo marine de BoatUS.

Certains canaux et entrées peuvent être très dangereux lorsque la marée monte, et savoir quand et quand ne pas entrer dans le canal peut faire de votre voyage en bateau un désastre ou un voyage agréable.

  • Les tableaux des marées vous permettent de connaître la variation de la marée au cours de chaque période de 24 heures.
  • Le tableau des marées est décomposé par le temps, et donne la hauteur correspondante de la marée, et s'il s'agit d'une marée haute ou basse.
  • Savoir comment la marée affecte la profondeur de l'eau peut vous faire économiser une facture de remorquage coûteuse.
  • Vous pouvez également trouver la vitesse et la direction sur certains tableaux de marées, mais pas sur tous.
  • Vous trouverez généralement ces informations sur les cartes qui desservent les principaux canaux ou ports d'expédition.
  • Les informations sur les marées vous permettent de savoir quand le courant est faible ou fort, et à quelle étape du cycle de marée vous vous trouvez. Cela peut être important si votre navire a des difficultés avec des courants forts.

Évitement des intempéries

La plupart des stations de radio et de télévision commerciales diffusent des prévisions météorologiques maritimes pendant la saison de navigation, avec des mises à jour plusieurs fois par jour. Voir l’article : Ne laissez pas le temps chaud vous tromper, l'eau de Washington est dangereuse. La NOAA, le National Weather Service et d'autres agences gouvernementales sont d'autres sources d'informations météorologiques.

  • Prenez l'habitude d'écouter votre émission locale à partir de la nuit avant de planifier la navigation de plaisance.
  • Obtenez les prévisions les plus récentes juste avant de partir.
  • Vous voudrez peut-être acheter une petite radio météo à piles peu coûteuse, disponible dans de nombreux magasins d'électronique.

En cours

Sur l'eau, la meilleure façon de recevoir des informations météorologiques en temps opportun est par radio. NOAA Weather Radio fournit une programmation météo continue pour la plupart des zones de navigation sur votre radio VHF. Pour d'autres diffusions météorologiques et leurs fréquences, consultez le tableau ci-dessous.

Bien que les sportifs aient plus de chance les jours nuageux ou venteux, être dans un bateau par mauvais temps peut être très risqué. Les vents violents, les eaux agitées et les orages peuvent soudainement transformer une agréable sortie en une expérience effrayante.

Lorsque vous sortez sur votre bateau, vous devez connaître les prévisions actuelles et avoir un moyen de recevoir des avertissements et des avertissements météorologiques en cours de route. Faire de la sécurité nautique votre première priorité est le meilleur moyen de vous assurer que vous reviendrez la prochaine saison sportive.

Même avec les prévisions météorologiques et les radios de haute technologie d'aujourd'hui, rien ne remplace la pratique séculaire de balayer l'horizon pour détecter les changements du vent, des vagues, de l'eau et du ciel qui signalent le développement de modèles météorologiques.


Des orages

Les orages sont créés lorsque l'air chaud et humide monte, se refroidit et se condense.

Il se gonfle en monticules de cumulus épais et volumineux qui s'assombrissent rapidement en des imposants cumulonimbus d'apparence menaçante caractéristiques des orages.

Considérez la formation de ce nuage épais et sombre comme un avertissement d'orage indubitable, et dirigez-vous immédiatement vers un ancrage sûr. La transition d'un petit nuage à un front de tempête électrifié turbulent peut se produire en aussi peu que 30 minutes. Le baromètre tombera rapidement et des vents forts et en rafales et de fortes pluies avec tonnerre et éclairs suivront bientôt. Heureusement, peu de grains durent plus d'une heure.

Plus le bord avant du nuage est net, sombre et bas, plus la tempête est violente. Le sommet en forme d'enclume du nuage de tempête pointe dans la direction dans laquelle la tempête se déplace.

En été, les orages de l'après-midi sont susceptibles de se produire au-dessus de l'eau lorsque l'humidité et la température à terre sont élevées. L'air chaud rayonne vers le haut à partir des surfaces terrestres chauffées par le soleil. L'humidité d'un plan d'eau à proximité est absorbée par l'air chaud, qui monte pour commencer la formation de têtes de tonnerre.

Ils apparaissent généralement sous forme de nuages ​​noirs se déplaçant rapidement, se rapprochant souvent du nord-ouest sud-ouest, sud ou ouest à des vitesses de 25 à 35 nœuds.

Vous pouvez déterminer la distance d'un orage qui approche en comptant le nombre de secondes entre l'éclair et le coup de tonnerre et en divisant par cinq.

Cela vous donnera la distance en milles que vous êtes de la tempête. Par exemple, si le laps de temps entre l'éclair et le coup de tonnerre est de 10 secondes, divisez par 5. La tempête est à environ 3 km de vous.

Une autre astuce pratique qu'un orage est proche est de régler votre radio sur n'importe quelle station AM. Les orages créeront un crépitement statique sur une station qui, autrement, semblerait clair.

  • Assurez-vous que tout le monde à bord porte un gilet de sauvetage.
  • Fixez tous les équipements, trappes ou ports desserrés.
  • Déterminez votre emplacement et le meilleur parcours pour vous mettre à l'abri.
  • Gardez un œil attentif sur les autres bateaux et les obstacles.
  • Essayez de prendre les premières (et les plus fortes) rafales de vent sur la proue, pas par le travers. Se diriger vers le vent est la position la plus navigable pour la plupart des petits bateaux.
  • Approchez les vagues à un angle de 45 degrés pour maintenir l'hélice sous l'eau, pour réduire le martèlement et pour offrir une conduite plus sûre et plus confortable.
  • S'il y a de la foudre, débranchez les radios et tout l'équipement électrique.
  • Rester bas. Ne vous faites pas la cible la plus haute. Éloignez-vous des objets métalliques qui ne sont pas reliés au système de protection du bateau.

Quand la foudre frappe

La meilleure protection contre la foudre est l'évitement. La foudre est aléatoire, imprévisible et très dangereuse. Voici quelques conseils pour vous aider à éviter la foudre sur l'eau.

  • La meilleure protection contre la foudre est l'évitement.
  • Dirigez-vous vers le rivage bien avant la turbulence.
  • La foudre peut s'envoler sur des kilomètres devant une tempête, et elle peut frapper après qu'une tempête semble être passée.
  • Recherchez les nuages ​​élevés qui ont un sommet en forme d'enclume (cumulonimbus). Ces nuages ​​peuvent être TRÈS grands, atteignant plusieurs kilomètres de haut et plusieurs kilomètres de circonférence. Les lignes de grains précédant les fronts froids produisent également des orages.
  • Écoutez les rapports météorologiques de la NOAA pour les rapports de tempête. Ces rapports sont disponibles sur votre radio VHF, ainsi que sur certains systèmes stéréo marins. Si vous voyez des éclairs, vous pouvez déterminer la distance qui vous sépare en chronométrant le temps qu'il vous faut pour entendre le tonnerre. Toutes les cinq secondes de temps équivalent à un mile de distance. S'il faut 20 secondes pour entendre le tonnerre après avoir vu l'éclairage, la tempête est à quatre milles de distance.
  • Approchez les vagues à un angle de 45 degrés pour maintenir l'hélice sous l'eau, pour réduire le martèlement et pour offrir une conduite plus sûre et plus confortable.
  • S'il y a de la foudre, débranchez les radios et tout l'équipement électrique.
  • Rester bas. Ne vous faites pas la cible la plus haute. Éloignez-vous des objets métalliques qui ne sont pas reliés au système de protection du bateau.
  • Les orages se produisent généralement là où des masses d'air de températures différentes se rencontrent, comme au-dessus des montagnes, des eaux intérieures ou côtières, ou précédant un front froid.
  • L'air doit avoir une teneur élevée en humidité (humidité élevée et un point de rosée supérieur à 60 degrés) et être chaud près du sol, comme lors d'une journée d'été typique.
  • Lorsque l'air chaud du sol monte et rencontre de l'air plus froid, il se condense et forme des gouttelettes d'eau. La condensation libère de l'énergie, qui charge l'atmosphère, et lorsque la charge dissemblable entre l'air de surface chargé négativement et les parties les plus élevées du nuage chargées positivement devient suffisamment importante, une explosion de foudre se crée, avec jusqu'à 30000000 volts d'électricité.
  • Les orages se déplacent généralement dans une direction est, donc si vous voyez une tempête au sud ou au sud-est de vous, dans l'ensemble, vous pouvez vous reposer facilement. Si vous voyez une tempête à l'ouest ou au nord-ouest de vous, REGARDEZ.
  • Éteignez autant que possible votre équipement électronique (le débranchement de l'équipement est encore mieux) et essayez de rester dans la cabine de votre bateau si possible.

Pour quelques récits de première main de ce qui peut se produire dans une tempête de tonnerre, rendez-vous sur le BoatU.S. Site Web du magazine Insurance.

Pour plus d'informations sur la protection contre la foudre, appelez la Ligne d'informations de la Garde côtière au 1-800-368-5647 ou contactez:

Institut national de sécurité contre la foudre
891 North Hoover Ave.
PO Box 778
Louisville, CO 80027-0778

Tél: (303) 666-8817
Télécopieur: (303) 666-8786


Diffusions d'informations météorologiques

NOAA Weather Radio fonctionne en continu sur les fréquences suivantes:

  • 162,400 MHz (canal 1)
  • 162,475 MHz (canal 2)
  • 162,550 MHz (canal 3)

Votre capacité à syntoniser une station particulière dépend de votre position. Les émetteurs NOAA sont placés dans l'ordre des fréquences – votre capacité à recevoir une émission météo pour une zone particulière dépend de votre emplacement par rapport à l'émetteur. Une large gamme moyenne pour la réception des fréquences est de 20 à 40 miles.

La NOAA diffuse les conditions météorologiques actuelles telles que la température, l'humidité, les conditions des vagues, le point de rosée, la pression barométrique, la vitesse et la direction du vent et d'autres informations météorologiques.

Pour des conditions météorologiques plus sévères, la NOAA utilise les descriptions suivantes:

  • Avis aux petites embarcations:Vents observés ou prévus de 18 à 33 nœuds – Des avis de petites embarcations peuvent également être émis pour des conditions de mer dangereuses ou des vitesses de vent inférieures qui peuvent affecter les opérations des petites embarcations (il n'y a pas de définition légale du terme "petites embarcations").
  • Avertissement de coup de vent: Vents observés ou prévus de 34 à 47 nœuds.
  • Avertissement de tempête: Vents observés ou prévus de 48 nœuds ou plus.
  • Avertissement de tempête tropicale: Vents observés ou prévus de 34 à 64 nœuds ou plus associés à une tempête tropicale.
  • Avertissement d'ouragan: Vents observés ou prévus de 64 nœuds ou plus associés à un ouragan.
  • Avertissement spécial maritime: Vents observés ou prévus de 34 nœuds ou plus associés à une bourrasque ou un orage et qui devraient durer deux heures ou moins.