Ford a de bonnes informations sur la configuration de votre véhicule électrique après un verrouillage

Avec plus de 40 États assouplissant désormais leurs blocages qui ont empêché une grande partie de la nation de quitter la route au cours des deux derniers mois, de nombreuses personnes ont besoin de remettre leurs F-150, hybrides et véhicules électriques sur la route.

Ford F-150 facile à conduire

Maintenant, il est facile de remettre un F-150 ou un hybride sur la route. Étant donné que les F-150 sont principalement à essence, il devrait être facile de les préparer pour la route. Tout ce que vous avez à faire est de retourner leurs moteurs.S'il y a encore une charge dans la batterie et du carburant dans le réservoir, les véhicules devraient démarrer et vous êtes en route.

Si vous possédez un véhicule électrique (EV) ou hybride, vous pouvez avoir des problèmes si vous ne l'avez pas conduit depuis un certain temps. N'oubliez pas que certains États sont en lock-out depuis plus de deux mois.

Pendant cet arrêt, la conduite a été limitée. Certains verrouillages vous ont limité à conduire uniquement vers le marché ou la pharmacie, aucun d'entre eux n'ayant probablement de bornes de recharge maintenant. Vous pouvez donc avoir un énorme problème avec votre véhicule électrique ou hybride à moins d'avoir accès à une ligne ou à un circuit de chargeur domestique.

À l'avenir, ce sera probablement un problème moins important, car la construction de réseaux de chargeurs progressera dans tout le pays.

Si votre véhicule électrique n'a probablement pas beaucoup bougé en raison de la crise du COVID-19, vous pouvez avoir quelques questions ou d'autres problèmes à résoudre lorsque vous essayez de déplacer votre véhicule.

Les véhicules électriques Ford ont besoin d'une batterie chargée

Par exemple, les propriétaires de véhicules à batterie peuvent se demander de combien de charge ils ont besoin pour garder les batteries de leur véhicule en forme, tandis que d'autres peuvent se demander si les batteries s'épuisent si le véhicule électrique n'est pas utilisé. Les batteries ne sont pas chargées pendant un certain temps.

Pour vous apporter des informations fiables sur les véhicules électriques et les batteries, Ford a mis à disposition son expert en batteries Bob Taenaka, responsable technique principal, développement de systèmes de batterie et de cellules, pour vous fournir des conseils sur la façon de maintenir un véhicule électrique en parfait état si vous êtes toujours confronté à un de temps en lock-out ou auto-isolement.

La clé, a déclaré Taenaka, est de s'assurer que votre batterie 12 volts reste chargée et que la batterie haute tension a une charge adéquate – 10% ou plus – pour l'empêcher de se vider à zéro.

Supposons que vous ayez conduit votre véhicule électrique récemment ou que votre véhicule ait été rechargé pendant au moins huit heures au cours du dernier mois. Ensuite, la batterie 12 volts devrait être prête.

Ford a quelques conseils pour le stockage

Pour des périodes plus longues entre les voyages, vous devez suivre ces étapes:

• Consultez votre manuel du propriétaire pour obtenir des instructions spécifiques sur l'entreposage des véhicules pendant plus de 30 jours.
• Si vous stockez votre VE sans le brancher, Taenaka vous invite à maintenir l'état de charge entre 10% et 80%.

Remarque

S'il peut y avoir des périodes d'arrêt plus longues, procédez comme suit:

• Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule sur l'entreposage pendant plus de 30 jours.

Les hybrides Ford ont besoin de 10 volts

• Si vous stockez votre véhicule hybride ou hybride rechargeable sans le brancher, vous devez maintenir l'état de charge entre 10 et 80%. Comme les véhicules électriques, les hybrides sont conçus pour rester au-dessus de 10% de charge pendant le fonctionnement normal.

Selon Ford, une batterie haute tension – avec un état de charge de 10% – peut durer plus de six mois sans charge. Cependant, lorsque la batterie de 12 volts est connectée à un véhicule, elle se déchargera beaucoup plus rapidement.

Taenaka avait les recommandations suivantes si vous ne prévoyez pas de conduire pendant un mois ou plus.

Une batterie haute tension supérieure à 10% de charge peut durer plus de six mois sans charge, mais la batterie 12 volts se déchargera beaucoup plus rapidement, surtout lorsqu'elle est connectée au véhicule. Si vous ne prévoyez pas de conduire votre véhicule électrifié pendant plus de 30 jours, Taenaka recommande de suivre ces étapes pour le bien de votre batterie 12 volts:

Ford vous conseille de déconnecter le terminal

1. Débranchez la borne négative de la batterie 12 volts (uniquement si vous êtes familier et à l'aise de le faire).
2. Ou, vous pouvez connecter la batterie 12 volts à un chargeur de batterie standard et la laisser sur une charge lente continue.

"Si vous entreposez votre véhicule pendant plus de 30 jours sans utilisation, nous vous recommandons de déconnecter la borne négative de votre batterie 12 volts. Cela évite l'épuisement et les dommages potentiels à la batterie, qui fait fonctionner les systèmes internes tels que le chauffage – sans avoir besoin pour l'entretien ", a souligné Taenaka.

Il avait également d'autres recommandations si vous prévoyez un stockage à long terme. Ils comprennent:

Ford a des conseils de temps chaud

Avec des températures plus chaudes en route, votre véhicule et ses batteries sont conçus pour gérer un stockage à long terme à l'extérieur en plein soleil. Taenaka a déclaré que si vous rencontrez un temps extrêmement chaud et que le véhicule doit être stocké pendant plus de 30 jours, stockez votre véhicule dans un garage ou à l'ombre pour préserver la capacité de la batterie et prolonger sa durée de vie s'il est pratique de le faire.

Pour plus d'informations, reportez-vous au manuel du propriétaire pour plus de détails sur le stockage et le retrait de votre véhicule.

Marc Stern est écrivain automobile depuis 1971. C'était un poste qui remplissait deux rêves d'enfance: l'un consistait à écrire et deux à écrire sur les voitures. Lorsque j'ai pris la direction de la rédaction automobile de mon journal, j'ai commencé une carrière de 32 ans en tant que chroniqueur automobile. Il n'y a pas grand-chose sur quatre roues que je n'ai pas conduit ou examiné. Mon travail est apparu dans Popular Mechanics, Mechanix Illustrated, AutoWeek, SuperStock, Trailer Life, Old Cars Weekly, Special Interest Autos et autres. Aujourd'hui, je suis reporter Ford F150 pour Torque News. J'écris des colonnes de procédures et d'aide pour des sites en ligne tels que Fixya.com et autres. Vous pouvez me suivre sur Twitter ou Facebook. La plupart des histoires de Marc se trouvent dans la couverture de Torque News Ford. Revenez à nouveau et recherchez les nouvelles Torque Ford F-150 pour plus de nouvelles sur les camions F-150.