Les stations de NJ Transit font peau neuve. Le Nouveau-Brunswick est le premier.

Quatre stations de transit de la ville de New Jersey feront l’objet de métamorphoses, à commencer par la gare historique du Nouveau-Brunswick, et Amtrak prend le chèque.

Le gouverneur Phil Murphy et le président du conseil d’Amtrak, Tony Coscia, ont annoncé mardi l’amélioration complète de la station du Nouveau-Brunswick, vieille de 116 ans, utilisée par des milliers de passagers de NJ Transit.

Les travaux de la station, construite en 1903, sont financés dans le cadre d'un programme de construction en cours de 31 millions de dollars qu'Amtrak réalise dans le New Jersey.

Le projet comprend des améliorations aux ascenseurs et aux escaliers mécaniques de la station, l’extension de la plateforme en direction est, la réhabilitation de la façade extérieure en brique de la station, l’installation d’un nouvel éclairage, de nouvelles fenêtres, d’un système de chauffage, de ventilation et de climatisation et de peinture fraîche.

En plus de la modernisation au Nouveau-Brunswick, les navetteurs de NJ Transit verront des améliorations aux gares de Trenton Transit Center, de Princeton Junction et d'Elizabeth, toutes situées sur la ligne de corridor nord-est appartenant à Amtrak et louée par NJ Transit. Toutes les lignes de transit de New Jersey qui vont à New York utilisent le corridor nord-est pour se rendre à Manhattan.

Murphy a déclaré que ces projets "faciliteront l'accès, rendront l'attente plus confortable et renforceront la sécurité" pour les navetteurs ferroviaires. Il a également déclaré que cela contribuerait à stimuler l’économie du New Jersey.

Les travaux sont financés à 90% par des fonds fédéraux et à 10% par le fonds fiduciaire des transports, a déclaré Murphy.

«Un système de transport en commun moderne, sûr et fiable sera le catalyseur dont nous avons besoin pour développer notre économie», a déclaré le gouverneur démocrate lors d'une conférence de presse mardi à la gare du Nouveau-Brunswick.

Le travail prend de l’importance en raison de la construction d’un carrefour «d’innovation» dans la rue, qui contribue à la reprise économique du Nouveau-Brunswick, a ajouté M. Murphy.

En mai, les responsables d'Amtrak ont ​​annoncé que les navetteurs du New Jersey verraient un retour sur les 182 millions de dollars de loyers versés à Amtrak plus tôt cette année, avec 31 millions de dollars de travaux effectués sur le NEC.

Ce travail est effectué sur différentes parties de la ligne de corridor nord-est. Cela comprend le remplacement des traverses qui soutiennent la voie sur le tristement célèbre Portal Bridge, ainsi que sur les améliorations apportées à la voie et à la plate-forme à la Newark Penn Station, qui a eu lieu ce printemps et cet été à Trenton et au Nouveau-Brunswick. Le travail est effectué dans le cadre d'un programme d'avantages conjoint entre NJ Transit et Amtrak.

En février, NJ Transit a versé à Amtrak des arriérés de paiement de 182 millions de dollars au titre du loyer et de l'utilisation de la ligne Northeast Corridor et de Penn Station, ainsi que dans le cadre d'un projet commun d'avantages visant à améliorer le NEC. L'ancien gouverneur, Chris Christie, a arrêté le paiement en 2017 après une série de déraillements à Penn Station, à New York. Certains de ces fonds ont servi à la rénovation d’une salle d’attente commune à NJ Transit-Amtrak, au large du hall principal de Penn Station, à New York.

La transformation de la salle d’attente coûtera environ 6,5 millions de dollars, qui sont financés à parts égales entre Amtrak et NJ Transit. Outre le soulagement des heures de pointe encombrées dans une zone d'attente submergée, les navetteurs ont été surnommés «la fosse», mais les travaux permettront aux navetteurs d'accéder plus facilement de la huitième avenue à Manhattan.

"Amtrak est déterminé à investir chaque sou dans le New Jersey", a déclaré Coscia en février.

Parmi les autres travaux, mentionnons les travaux en coulisse sur l'infrastructure, comme l'installation d'un nouveau fil électrique aérien à tension constante qui alimente les trains sur quatre voies du NEC entre le Nouveau-Brunswick et le Sud-Brunswick. La fonction de tension constante réduit le risque de rupture de fil par temps extrêmement froid et chaud.

Les emboîtements, qui permettent aux trains de changer de voie, seront remplacés à West Windsor et à Trenton. Les câbles aériens et les voies permettent une plus grande vitesse des trains et une fiabilité accrue, ont déclaré des responsables d'Amtrak.

Un emboîtement à Trenton sera complètement reconstruit, remplaçant les machines qui déplacent les aiguillages de voie, les chauffages électriques de voie utilisés en hiver. En outre, 350 attaches en bois seront remplacées par des attaches en béton, ont indiqué des responsables.

NJ Transit a commencé la construction d'un nouveau complexe de stations à deux étages d'une valeur de 49,2 millions de dollars à Elizabeth le 30 septembre, avec des travaux sur les quais des gares. Ce projet est en chantier depuis 2015.

Larry Higgs peut être atteint à lhiggs@njadvancemedia.com. Suivez le sur Twitter @commutinglarry. Trouver NJ.com sur Facebook.

Brent Johnson peut être atteint à bjohnson@njadvancemedia.com. Suivez le sur Twitter @ johnsb01.

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